And85, На сток ресе верх хуже ,у меня есть алюминь распиленный, я сравнивал, мне про кар больше понравился. Все равно весной новый мотор собирать буду. Пока дилема или 1,7-1,8 на закрытых дросселях РСТ (тогда весь низ собирать включая блок) или 1,5 турбо. Блок с маслофорсами у меня есть и колено 71-е, только расточить до 83 и поршни взять под нужную степень, и навеску. По деньгам одинаково выйдет.
1. ОКБ Двигатель 048/048
2. 1.6/1.6
4. 80/131Н/82.5, сжатие 9.95:1, клапана стандарт, каналы не сильно злые (FPM пилили)
3. Январь 7.2, дмрв волговский.
4. С ходу наравне с Водолеем на таких же валах.
5. Нету ничего.
Вот, что в планах, рес и валы в пути, остальное еще не точно
1. Po car 9.0/262
2. Не выставлял еще, буду эксперементировать
3. Ресивер про кар, дросель 56, форсунки бош 192, выпуск 4-2-1 фул mg-race
4. Январь 7.2
5. ...
6. ....
листал и нашел дополнение (график)
суть: прога от 75.6*121*84(сток ресс) ,накинул квадрат. УОЗ 15-18град
и получил. машина поехала до 7120об\мин сразу.
на днях выкатил после многомесячного простоя, нужно откать по новой и заменить волгофорсы на 240куб.
потому как около 400кг это почти конец волговский.
1. ОКБ Двигатель 047/047, 9.7 мм, 274 градуса.
2. Стоят на серийных шкивах, предполагаю, что в районе 1.5 мм на вал.
3. 80/131Н/83.0, сжатие 10.1:1, клапана стандарт, каналы очень лайтово пилены, Прокар, дроссельная заслонка стандартная 46 мм.
4. Январь 7.2, дмрв волговский, холодный впуск (из под решётки радиатора), ДТВ 33175.
5. Массовый 450-460, цикловый 490, максимально богатая смесь 12.6 желаемая, 12.4 фактическая, максимальный угол 24.5 (кореекции: минус 0.5 по тОЖ горячее 85С, минус 1.0 при Т_возд в пределах 20-35).
6. Гонялся с Водолеем с ходу со 2ой передачи. С егошных 2000об/мин и егошных 5000об/мин. У него авто по всем параметрам злее: заслонка 55мм, валы 9.7 мм 282 градуса, ресивер Тим80, степень сжатия более 10.6, крутильный лёгкий приоровский заводской низ, масло 5-50.
1. ОКБ Двигатель 047/047, 9.7 мм, 274 градуса.
2. Стоят на серийных шкивах, понятия не имею какие там перекрытия.
3. 80/131Н/83.0, сжатие 10.1:1, клапана стандарт, каналы очень лайтово пилены, ресивер Прокар, дроссельная заслонка стандартная 46 мм.
4. Январь 7.2, дмрв волговский, фильтр fa430s, ДТВ 33175.
5. Массовый 512-525, цикловый 525-535, максимально богатая смесь 12.7, желаемая, максимальный угол 23 без коррекции т.к. темпа на впуске +9 была.
6. Ни с кем не гонялся, только что домой вернулся.
1. ОКБ Двигатель 047/047, 9.7 мм, 274 градуса.
2. Стоят на серийных шкивах, понятия не имею какие там перекрытия.
3. 80/131Н/83.0, сжатие 10.1:1, клапана стандарт, каналы очень лайтово пилены, ресивер Прокар, дроссельная заслонка стандартная 46 мм.
4. Январь 7.2, дмрв волговский, фильтр fa430s, ДТВ 33175.
5. Массовый 512-525, цикловый 525-535, максимально богатая смесь 12.7, желаемая, максимальный угол 23 без коррекции т.к. темпа на впуске +9 была.
6. Ни с кем не гонялся, только что домой вернулся.
Огромный массовый изза подсоса воздуха на стыке рогов прокара... Завтра перешивать...
Перепрошился на другом новом ДМРВ, устранив перед этим подсос, которого не было.
На другом новом ДМРВ вышло такое.
Перепрошился сегодня на новом исправном ДМРВ.
1. ОКБ Двигатель 047/047, 9.7 мм, 274 градуса.
2. Стоят на серийных шкивах, понятия не имею какие там перекрытия.
3. 80/131Н/83.0, сжатие 10.1:1, клапана стандарт, каналы очень лайтово пилены, ресивер Прокар, дроссельная заслонка стандартная 46 мм.
4. Январь 7.2, дмрв волговский, фильтр fa430s, ДТВ 33175.
5. Массовый 430, цикловый 480-490, максимально богатая смесь 12.86, максимальный угол 25 без коррекции т.к. темпа на впуске +11 была.
6. Ни с кем не гонялся, только что домой вернулся.
Вот вам и вера в лошадей по воздуху. На одном датчике 520кг на другом 430кг!