Коробка передач. Общее. Вопросы и ответы, часть 2.

[becool]

Сообщение от tim5

Да вот хрен знает

Визуально о неровности свидетельствует неравномерный след от обоймы подшипника. Однако у меня след был на гораздо меньших участках (что свидетельствует о большей кривизне) и кривизна видна была невооруженным глазом... Металлическая линейка и штангель дали уже конкретные цифры...

[tim5]

becool, С пластиной все ясно. Пойду новую искать.
А по поводу передних роликовых подшипников подсказать можешь? Они так и должны слегка люфтить, если их с боку на бок (как бы по диагонали) покачивать? Или должны жестко сидеть?

[becool]

Все что могу - процитировать мурзилку:

Радиальный люфт должен быть не более 0.07 мм

[becool]

Сообщение от tim5

Они так и должны слегка люфтить

Вот хз... они вполне могут быть причиной тарахтения. Люфтящие ролики на ненагруженной стороне подшипника вполне могут дребезжать...

[tim5]

Сообщение от becool

Люфтящие ролики на ненагруженной стороне подшипника вполне могут дребезжать...

Есть такие же мысли, на днях пойду по магазинам за запчастями. Посмотрю люфтят ли новые.

[becool]

Сообщение от tim5

"дизеление" КПП под нагрузкой на первой передаче.

У тебя только на первой дизелит?

[tim5]

Сообщение от becool

У тебя только на первой дизелит?

Ога, и то только если в натяг ехать. У меня вот такие думки появились. Пока искал, что у меня гудит/воет, ездил на разных режимах и вот что заметил:
- Разгоняюсь, к примеру, до 60 км/ч;
- Отпускаю газ, выжимаю сцепление и включаю нейтраль (сцепление не отпускаю);
- И тишина! Коробка не издает ни звука! А ведь в этот момент в ней вращается дифференциал и вторичный вал. Первичный стоит на месте т.к. все передачи выключены;
- Включаю, к примеру, 3 передачу (сцепление не отпускаю) и слышу до боли знакомые звуки в КПП (в этот момент вращается первичный вал) ;
- Выключаю передачу, и КПП опять молчит.

ИМХО, в моем случае вся проблема в первичном валу. Попробую заменить оба подшипника на нем и упорную пластину задних подшипников.

Добавлено через 8 минут
Копался в интернете в поиске подшипников в КПП и набрел на сайт Лада-Деталь. Через эту сеть по идее должны распространяться только фирменные детали. Вот интересная страничка по новинкам подшипникам: http://lada-detail.ru/news/fresh/podshipniki/
читаем текст:
"дополнительная шлифовка и полировка тел вращения обеспечивает высокую стойкость к циклическим нагрузкам и гарантирует срок службы до 60 000 км."
Получается Автоваз устанавливает в КПП подшипники с таким не высоким сроком службы.... Теперь становится понятным, почему у меня коробка зашумела при пробеге 63 000 км.

[tim5]

Сегодня снимал подшипники со вторичного вала и обнаружил странность. Шестерня ГП совместно с шестерней первой передачи свободно движутся по валу вверх вниз в пределах ~1мм. Т.е. имеют осевой люфт. Сняв стопорное кольцо и шестерни, (а снялись они достаточно легко), обнаружил, что люфт этот из-за толщины стопорного кольца. Т.к. оно существенно тоньше канавки под него во вторичном валу. Износа стопорного кольца не замечено. Кто-нибудь в курсе этот люфт так и должен быть? Или у меня кольцо стопорное какое-то не правильное подобрано? В книжке об этом ни слова.

[becool]

Сообщение от tim5

Шестерня ГП совместно с шестерней первой передачи свободно движутся по валу вверх вниз в пределах ~1мм

Хм... А вот это очень интересно...

[tim5]

Сообщение от tim5

Шестерня ГП совместно с шестерней первой передачи свободно движутся по валу вверх вниз в пределах ~1мм.

Забыл добавить: "и при этом прилично брякают друг об друга". В книжке, кстати, написано, что они запрессованы на вал. По факту, снимаются с вала со свистом.
Игольчатых подшипников я у себя тоже нигде не нашел, повсюду подшипники скольжения. КПП 2009 года выпуска.