Привет всем!Снова зима,снова те же грабли!!!Ребята подскажите,может я чего не понимаю(читай дурак))),но сегодня 2-я АКБ по счёту установки отказалась крутить двигатель.Приоре 1.5года всего.Родной "АККОМовский" через 1месяц начал мозг иметь,уже описывал где-то здесь...Скинул АККОМ и поставил здесь же,в гараже.В сентябре этого года,когда уже и внешнее зарядное не помогало надолго,купил новую АКБ тюменского "Медведя",перед установкой,дабы не повторять прошлых ошибок замерил плотность,проверил напряжение-всё в норме.Установил и ездил,наслаждаясь уверенным пуском.Но недолго.Замело все дороги и не заводил-не выезжал недели три.Была снята панелька с мафона.Сегодня пошёл в гараж,аккумулятор в ноль разряжен,мало того электролит замёрз в бубен!!!Занёс в тепло,сижу думаю кого винить машину или магазин?Дальше ещё интереснее!)Замерил "Медведя" напряжение 3.6В,ну это со льдом,пошёл с мультиметром в гараж,замерил родной бывший"Акком" 5В!!! и незастывший в нём электролит!!!! "АКком" я снял с машины 25 сентября,мёртвого,и бросил рядом.Гараж неотапливаемый. Как такое может быть?Что делать?Идти рамсить с продавцом?АКБ на гарантии...
Сколько нишнего то понаписал ...
Но не написал тока утечки и напряжение на АКБ при работе генератора
Цитата:
Сообщение от nikolai1975
Как такое может быть?
не исправный генератор и большой ток утечки
Цитата:
Сообщение от nikolai1975
Идти рамсить с продавцом?АКБ на гарантии...
а АКБ то тут причем ? тут надо идти на СТО смотреть гену и ток утечки ...
косвенная причина может быть использовоние АКБ при не запущенном ДВС
Т.е. магнитола и приборы, а так-же короткие поездки
Как мерить ток знаю,а напряжение нет.Где именно зацепить щупы?
включить мультиметр и щупы в положение измерение напряжения, предел 20 Вольт постоянного тока.
Завести двигатель, прогреть (поездить чтоб t была +90 С), остановится, включить ближний + дальний + ПТФ (двигатель не остановливать, т.е. при работе ДВС)
Открыть капот, подключить щупы мультиметра к АКБ, один на племму плюс, второй на клемму минус (параллельно)
показания должны быть больше 13.9 Вольта
Ток утечки измерять на заглушенном авто, при закрытых дверях (салонный фонарь) и других потребителей
(всё выключено), в разрыв одной из клемм АКБ, на пределе 10 или 20 А постоянного тока.
(при подключении будут скачки тока, смотреть устоявшийся ток) показания должны быть меньше 0,06 Ампера
включить мультиметр и щупы в положение измерение напряжения, предел 20 Вольт постоянного тока.
Завести двигатель, прогреть (поездить чтоб t была +90 С), остановится, включить ближний + дальний + ПТФ (двигатель не остановливать, т.е. при работе ДВС)
Открыть капот, подключить щупы мультиметра к АКБ, один на племму плюс, второй на клемму минус (параллельно)
Спасибо!)Это понятно конечно же,я думал может какие-нибудь особенности есть..
Добавлено через 51 минуту
[quote=Роман Торопов .....меньше 0,06 Ампера
__________________[/quote]
А вот за эту цифру спасибо!
Всем привет, есть проблема: было 2 случая резкого разряда АКщБ, первый в октябре: машинка стояла 9 дней без движения на сигналке со снятой панелью магнитолы, вернулся из отпуска завелась сразу, ну естественно стартер тольку крутил менее бодро после такой стоянки, весь день потом катался на разные расстояния до 15 км, вечером уже заехал домой, заглушил, остались габариты и музыка, через 5 минут возвращаюсь поворачиваю ключ а в ответ предательские щелочки мертвого акб, толкнули завели, прокатился подольше для подзарядки, дальше всё в штатном режиме каждый день заводилась без проблем. И вот в прошлую пятницу та же ерунда, с утра завелся без проблем приехал на работу заглушил, и тут решил перепарковаться, не прошло и минуты поворачиваю ключ двигатель делает четверть оборота и вновь щелчки, пришлось вечером опять дергать заводить, на всякий случай зарядил акб зарядником, пока всё норм, в чем могла быть причина такого быстрого разряда? что проверить?
надо купить мультиметр проверить, а то гадаю на воздухе. Вот что интересно если бы большой ток утечки то после 9 дней стоянки сдох бы акб (я его ни разу не заряжал до прошлой пятницы), а он жив был вполне.
Для начала проверить чистоту(!) и затяжку всех мощных клемм: массы на акуме, "+" на акуме и на стартере. Ибо даже сопротивление в десятые доли Ома может стать причиной больших потерь при работе стартера. На днях у корефана увидел: плюсовая клемма вся покрыта зелёным налётом. И заводится машина еле-еле. Он обещал на выходных заняться ))) Чистоту я особенно подчеркнул!
П.С. У меня масса с завода была вообще не затянута, просто одета сверху плотно. Но клемма крутилась без особых усилий.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Линейный вид
