Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от legooo
как и у большинства автомобилей мира 90гр стоят как вкопанные
У стоящего автомобиля? Без нагрузки? "Не верю!" (с) (Станиславский) Видео в студию как у вас не шевелится температура на стоящем авто.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от legooo
5 лет в универе изучал и еще кучу лет практики
А вы юрист или спец по автомобилям(автослесарь)? А то недавно вы мне предлагали "не спорить с юристом". Как то сильно не близкие специальности.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от legooo
Разносторонне развиваться надо господа. Еще и строить умею. И тем и тем работал и иногда продолжаю подрабатывать,если просят
А если к ...опе пилу привязать, то еще дров напилишь. Понятно, твоя настольная книжка - детская энциклопедия.
Цитата:
Сообщение от legooo
Причем тут ХХ? Про ХХ тут никто не говорит,опять же читайте внимательнее
Цитата:
при частичной 95...105*С (благоприятные условия для работы ДВС).
где тут ХХ?
Для разносторонне развитого, упрощенно и с примером:
Нагрузка на ДВС - мощность ДВС, необходимая в данный момент. Чем больше выжали педаль газа, тем больше нагрузка на ДВС. Поэтому под частичной нагрузкой подразумевают работу ДВС при частично открытой ДЗ (от ее полного хода).
Движение авто летом со скоростью 5...10 км/ч - частичная нагрузка и темп-ра ОЖ выше 90*С. Где с такой скоростью ползут/едут: в пробке, на плохой дороге и т.д. (встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора).
Цитата:
Сообщение от legooo
Ну так я говорю,ремонтируйте авто раз у вас такие перегревы.
Вот совет "специалиста". Спасибо, просветил, а то я голову ломаю, что делать если вент в "пробке" срабатывает.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Из жизненного опыта:"Кто разбирается во всем не разбирается толком ни в чем".Есть хорошие мотористы,есть хорошие агрегатчики,есть хорошие электрики.а кто все это совмещает в одном флаконе от таких специалистов нужно держаться подальше.Если я в КПП баран я туда не полезу лучше заплачу грамотному спецу.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
legooo, я тоже пять лет на инженера-механника учился, но ума здесь не вставляю.А то вы прям пуп земли все не хорошие один вы Дартаньян.
А теперь по теме, объясните мне пожалуйста, как у вас может быть температура двигателя постоянно 90*С без нагрузки на холостом ходу.Или вы просто сами не разбираетесь в элементарных терминах.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Я и не хвастаюсь,просто некоторые сами не развиваются и видимо завидуют тем,кто разбирает во многом.
А про термостат я уже объяснил,читайте внимательнее. Причем тут ХХ? Про ХХ тут никто не говорит,опять же читайте внимательнее
Цитата:
при частичной 95...105*С (благоприятные условия для работы ДВС).
Комбинированный вид
