sergturbo, Тут получается палка о двух концах. С одной стороны , убирая катализтор ты облегчаешь выпуск. Это вроде как хорошо. Но с другой после четырех тонких труб коллектора получается объемная камера перед двумя тонкими трубами дальнейшего выпуска. Как будут вести себя газы при таких перепадах объема выпуска я не знаю, поскольку так никогда не делал. Нужно спросить у ребят, кто-то по моему уже об этом писал. Может измениться звук выхлопа,появиться какой-нибудь звон (Как на ГАЗ 24 по такой-же причине). В общем-то, если завязываться с грамотной переделкой системы выпуска-лучше не экономить и поставить нормальные железки.
Паук продается такойже как на 12 только длиней( блок один) , убераеться гибкая гофра и привариваеться к трубе перед резонатором лямда зонды можно вкрутить в него и при дольнейшей откатке врезки пригодяться ( т.к 2 лямда зонда будут ошибку выдавать), а чистить катализатор не стоит сделаети только хуже.
Седня был на сто, по гарантии менял гранаты. Так вот, договорился с ипг разрезать, выпотрошить и заварить катализатор из-за противного звука за свой счет, все остальное (снятие, установка, прошивка) за их счет
Вот и я про то что шумит, как-будто в пустую трехлитровую банку мощной струей воду из под крана набирают, только она не наполняется... А еще предполагаю, что наличие подобной банки сразу после колллектора негативным образом сказывается на кривой момента и мощности... Кто что знает? я вот слышал что на двенашках последних тоже подобным образом стоял катал - и слышал что пробивали его часто...
__________________ Приора - сука, быстрая, но ... бывают и быстрее... оказывается )))