Re: Что хотелось бы видеть на Приоре (подсмотрено на Ино)
4. Контроль прокола колеса
На иномарках попадались два варианта этой функции: по изменению скорости вращения спущенного колеса через датчики АБС - позволяет обнаружить колесо, которое хуже накачано по сравнению с остальными и предупредить о возможной проблеме; по показаниям датчиков давления, которые обмениваются данными с ГУ по радиоканалу типа WiFi или Блютуз - тут на дисплей выводится давление в каждом колесе.
Реализация первого варианта проще и дешевле, поскольку требуется внести небольшие изменения только в программное обеспечение уже имеющегося бортового комплекса.
Второй вариант кажется более интересным, НО! имеет ряд практических недостатков:
1. Датчики.
Дважды в год мы меняем комплект резины. Те, кто переставляет только покрышки, будут вынуждены предупреждать шиномонтажников о наличии в колесе таких блоков (ставятся внутри диска на обод). Я думаю, что брать за такой монтаж будут дороже, причем вероятность повреждения датчиков останется довольно высокой. Те же, кто меняет колеса в сборе, будут вынуждены иметь два комплекта датчиков и дважды в год заморачиваться их согласованием с ГУ.
2. Балансировка колеса и надежность крепления датчиков.
Получается, что вариант с внутренними датчиками давления в колесах ну никак не подходит для бюджетного авто.
А вот использование для этих целей датчиков АБС АвтоВАЗу стоит рассмотреть, как недорогой в реализации и значительно поднимающий потребительские свойства машины. Ведь правда, заметить вовремя спустившее колесо на задней оси на переднем приводе проблематично.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Что хотелось бы видеть на Приоре (подсмотрено на Ино)
в571оа,Вариант с датчиками видел на Фольксвагене. Всё отлично, но действительно не для бюджетных авто. Да и точность, особенно со временем этих датчиков не может быть высокой. А вот чтобы при прямо стоящем руле и установившейся скорости машина опрашивала датчики АБС и сообщала, о разной скорости вращения колёс было бы неплохо. Правда не знаю насколько должно упасть давление, чтобы была заметна разница - не знаю.
Что касаемо повышенного расхода топлива при АВД на фары, то естественно надо отдельной кнопкой. Просто мне не раз приходилось ездить с остановками каждые несколько километров для протирания фар ночью, когда видимость падала. Причём ещё и протереть нечем было, брызгал на стекло и мочил тряпку на стекле.
Re: Что хотелось бы видеть на Приоре (подсмотрено на Ино)
мне лично все эти фичи ни к чему. всё это как бы маркетинговый ход .вот чего мне лично не хватает в приоре .дак это что бы дворники находились пониже а не на улице ))
Re: Что хотелось бы видеть на Приоре (подсмотрено на Ино)
Цитата:
Сообщение от walker8002
мне лично все эти фичи ни к чему
Это всегда сложный вопрос.
У меня появление фич на машинах шло последовательно и волнами, при этом сами "фичи" не были определяющими при выборе авто - они просто были на тех машинах, что я выбирал по другим параметрам или они мне доставались.
Начинал я с 2106. Она из разряда "досталась" - это была первая машина.
Следующая была 21114. Люксовая компленктация бралась исключительно из-за 124 двигателя. Я оценил удобство климат-контроля, электростеклоподъемников и обогрева сидений. БК заказывал сам и тоже оценил эту штуку. На "шахе" я без всего этого прекрасно обходился... как-то... даже странно было.
Следующим логичным шагом была "Приора" 21714. Добавились датчик света и дождя, кондиционер, АБС, ЭУР и парктроник. И как это я без этих штук мог ездить на десятке-сарайке?
Планировал было брать Приору со 127 двигателем (универсал, естественно), но жизнь так повернулась, что пришлось выбирать между голимым Ларгусом и Опелем Зафира. На Зафире, кстати, принципиально новых примочек и нет - я ее такую специально и заказывал, в комплектации как у моей крайней Лады с небольшими дополнениями. И эти дополнения тоже весьма полезны, как оказывается.
А если какие-то "примочки" неплохи, то почему бы их не предусмотреть и на Ладе?
Вот про то же определение пробитого колеса. Я на переднем приводе несколько раз попадал на то, что спустило заднее колесо. Дважды было так, что это стало проблемой. Поэтому я считаю, что такая возможность - предупреждение о падении давления в одном из колес - это полезная штука.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Что хотелось бы видеть на Приоре (подсмотрено на Ино)
Владельцам универсалов и хэтчбэков, думаю не понять, но мне, как владельцу седана, нехватает дворника на заднем стекле. Правда ни один леворукий седан с задним дворником не припомню, а во праворуких полно. Да и реализация по идее не должна быть затратна, а пользы... море
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Что хотелось бы видеть на Приоре (подсмотрено на Ино)
Цитата:
Сообщение от Mihail1986
мне, как владельцу седана, нехватает дворника на заднем стекле.
Давно не ездил на седанах... Что, правда, так плохо с чистотой заднего ветрового?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Что хотелось бы видеть на Приоре (подсмотрено на Ино)
Цитата:
Сообщение от в571оа
Давно не ездил на седанах... Что, правда, так плохо с чистотой заднего ветрового?
У седана стекло заднее всегда практически чистое, в то время как весь кузов заляпан толстым слоем грязи. Не знаю, почему Mihail1986 на седан нужен дворник задний?
Re: Что хотелось бы видеть на Приоре (подсмотрено на Ино)
Цитата:
Сообщение от в571оа
Что, правда, так плохо с чистотой заднего ветрового?
Нет, не совсем так плохо. Но с ним было бы лучше. Поясню когда не хватает.
1. Зима, пробка, валит густой снег. Переднее чистится, заднее закидывается снегом и либо обогрев включать, либо через него не видно будет.
2. в межсезонье все равно оно загрязняется. Не спорю, что чище чем на хэтчах и универсалах, но брызнуть водичкой и пройтись пару раз дворником тоже не мешало бы.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Rolsen
У седана стекло заднее всегда практически чистое
Чистое то чистое, но слоем пыли/грязи все равно покрывается. И либо тряпочкой протереть, либо дворником махнуть. В сильный дождь при малой скорости (например при движении задом во дворе) его просто заливает.
Добавлено через 1 минуту
Ну не спроста же их тоже на седаны лепят японцы Ну и по отзывам на другом ресурсе (у кого есть задний дворник) пишут, что очень полезная штука.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Что хотелось бы видеть на Приоре (подсмотрено на Ино)
Очень хотелось бы, чтобы на приоре двери открывались пошире и четко фиксировались в нескольких положениях при открывании, а направляющая ограничителя хода двери была покрыта пластиком. На Калине-2 уже реализовано.
__________________
Кто понял жизнь, тот не спешит.
Re: Что хотелось бы видеть на Приоре (подсмотрено на Ино)
Mihail1986, бывает что заднее стекло немного пылью покрыто, но у меня тонировка 5% и я не увижу, есть пыль или нет, разве что крупные куски грязи видно, если кто-то около машины забуксовал и попало на заднее стекло) А в сильный дождь я не рискую двигаться задом, когда ничего не видно,и когда еще боковые зеркала сильно заливает, я лучше пережду непогоду, чем вьехать в столбик или в что-нибудь еще.
Добавлено через 2 минуты user_, и так угол открывания дверей немаленький и никто не жаловался по этому поводу, куда ж еще шире делать то, разве что соседние машины задевать проще станет)