Доброго времени суток соприоровцы! :biggrin:
Я мало езжу на своей приорке, и столкнулся с такой проблемкой!
Если в течении 7-10 суток её не трогать, - содится аккумулятор так, что уж не завести... Приходится ставить на зарядку. Первое что я подумал, это "плохой аккумулятор". Заменил на почти новый 60А со своей семахи. То же самое. Задумался и решил: "А почему бы не замерить сколько потребляет моя Приорка в "спящем" режиме (машина не закрыта, т.е. иммобилайзер типа отключен, магнитафон выключен, допов никаких нет). Т.е. энергию может потреблять только компьютер (ЭБУ+иммобилайзер), часы, и может быть мой магнитафон, несмотря на то что он типа полностью выключен...
Процесс: - отключил от аккумулятора минусовую клемму. Взял обычный китайский электронный тестер (мультиметр за 100-150 руюлей), выставил на нём 10 Ампер, один щуп на клемму аккумулятора, другой соответственно на зажим клеммы (минус автомобиля). Первую секунду тестер показывал 0,21 Ампер, потом ещё в течении 4 секунд 0,16 Ампер, затем энергопотребление стабилизировалось и стало 0,11 Ампер. Проконсультировался со специалистами, они сказали что всё верно, при таких условиях, аккумулятор более 10 суток и не должен держать...
Я решил провести следственный эксперимент! На работе, на парковке много всяких колымаг... Замерил (привожу цифру энергопотребления в состоянии покоя, после стабилизации потребления - секунд через 10-20 после подключения): у Приоры хетчбек - 0,05А; у Рено Лагуна - 0,01А; у ВАЗ-2110 - 0,11 (как у меня). Как видите, разброс у разных машин - большой. В связи с чем у меня к Вам просьба (если конечно Вам интересно...):
Сделайте замеры на своей Приорке и отпишитесь, что получилось!
P.S. после окончательного подключения аккумулятора, вставте ключ и включите зажигание, дайте постоять секунд 10-15 чтобы комп инициализировался, подогнал заслонки вентиляции и т.п. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание, вытащите ключ, а уже после этого можете заводить и пользоваться в обычном режиме! Внимание: обнуляться показания компьютера (расход бензина и т.п.). Общий и суточный пробеги конечно же останутся!
Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
я на 14ой делал не так, чтоб ничего не сбрасывалось и сразу был виден устоявшийся режим.
один провод амперметра на клемму аккумулятора, другой на минусовой провод и после тогго как все подключили плавно снимаем клемму с аккума. надеюсь поняли, то есть цепь не разрывается, так можно и с сигнализацией проверить и вообще.
так вот, цифр не помню, но точно помню, что если панелька от мафона вставлена, то потребление просто огромное, по сравнению если она не вставлена. на панельке при этом подсвечивается тиолько кнопка включения, то есть ни часов ничего прочего. чего она так чильно потребляет я не знаю, но сигнализация потребляла в несколько раз меньше.
Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
Могиканыч, ПАНЕЛЬКУ ПРИ ЗАМЕРЕ Я СНИМАЛ! ПРО "я на 14ой делал не так, чтоб ничего не сбрасывалось и сразу был виден устоявшийся режим.
один провод амперметра на клемму аккумулятора, другой на минусовой провод и после тогго как все подключили плавно снимаем клемму с аккума. надеюсь поняли, то есть цепь не разрывается, так можно и с сигнализацией проверить и вообще." ДА ДА ЭТО НАВЕРНОЕ ПРАВИЛЬНЕЕ! только менее удобно!!! Я варварским способом .
Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
да я на самом деле думал что при соединении клемм будет довольно большой скачок тока, поэтому решил без разрыва сделать, но я прибег к помощи "третьих лиц" и в итоге в конце разрв произошел, но можно и без него
хочу проверить на приорке, но некогда заняться вообще
Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
История точно такаяже. суток через 5-6 батарейка садиться полностью, даже лампочка в полнакала не светит. тоже грешил на аккумулятор, оказалось нет. проверял детовским способом)), так как прибора нет. отсоединил минусовую клемму и присоединил. в момент присоединения пролетает искра, что говарит о большой нагрузке бортовой сети. Заметил такой ньюанс, когда батарейка разрящена комп начинает глючить, включает всё что можно, в плоть до карлосана подсветки салона и зуммера открытой двери, пока аккумулятор не сядет полностью. Вот такой прикол у меня))
Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
Мне кажется обязательно нужно было Вазовцам какую нибудь защиту придумать, чтобы мозги Приорки не гробить... например, если напруга падает ниже 12 вольт и не поднимается более часа - что всё отрубалось...
Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
да мозгам на вольтаж не ниже 8-9 вообще пофиг, при заводе двигателя как раз до 9 падает, а 12 как раз и нужно чтоб стабильно можно было 9 вольт делать. А иммо наверняка и ниже чем 9 рабочее напряжения (хотя не уверен)
Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
Цитата:
Сообщение от morozovav
Первую секунду тестер показывал 0,21 Ампер, потом ещё в течении 4 секунд 0,16 Ампер, затем энергопотребление стабилизировалось и стало 0,11 Ампер.
0,11 Ампер при 12-13 вольт это 1,32-1,43 Вт это как бы очень мало для существенной разрядки батареи :wink:.
У меня стоит родной, машина стояла максимум 14 дней, небыло и намека на разряд батареи.