Нет, никак, не троит по крайней мере. Правда бывает крайне редко, как-будто глохнет на секунду (кивок резкий) или бензин пропал. Но ошибки этой не возникает в этот момент.
Сегодня появилась аналогичная ошибка для 3 форсунки и авто задергалось, но дальше двиг работал ровно. По форсунке 1 теперь появляется постоянно. С чем может быть связано?
Последний раз редактировалось GEMINI; 13.10.2012 в 00:00.
Код 00485 - Замыкание в цепи "+" питания или заземления вентилятора охлаждения.
Кто-нибудь в курсе, что это за ошибка такая и в результате чего она появляется? Хоть все и написано, но нужен конкретный ответ, где копать, что менять. Сбрасывали ошибку 2 раза, через время, при включении зажигания загорается джеки чан. И вроде как загорается, после использования кондиционера.
Вылечил данную проблему заменой, в блоке под капотом, 5-ти контактного реле.
Пытаюсь разобраться в новшествах АвтоВАЗа. Машина свежая (2012 год). Контроллер 21126-1411020-42 (новая разработка от ИТЭЛМА, в инете называют М75, аналог М17.9.7). БК Штат-Матрикс определяет его как М17.9.7 и показывает адекватные значения всех параметров, за исключением положения педали газа (у меня е-газ, а прошивка в Штате заводская – скорее всего для тросика). Но вопрос не в этом. После относительно длительной стоянки (2-3 часа) при включении зажигания НЕ ГОРИТ ЧЕК. Если завести двигатель на 5-7 минут, заглушить, то при последующем включении зажигания чек горит и гаснет после запуска двигателя – т.е. как и должно быть при отсутствии ошибок ЭСУД. Но если стоянка была более 2-х часов, то при включении зажигания чек опять не загорит. Ошибок ЭСУД нет – проверено Штатом. При наличии ошибок ЭСУД чек ведёт себя как положено – горит при включении зажигания или же загорается при возникновении ошибки при работающем двигателе. Может кто прояснит мне этот баг?
Молчание. Господа, кто купил авто в июне-июле 2012 года. Наверняка контроллер такой-же. На одном из форумов диагоностов вычитал, что М75 не всегда поджигает чек. Кроме того, спецы-диагносты не могут практически ничего сказать про это новшество. Счастливые обладатели свежей модели контроллера/Приоры, отзовитесь!!!
Всем привет.
Предыстория.
Периодически загорается чек. Первые несколько раз были на пробеге 10 000 км. Потом объявился снова на пробеге 42 000 км. Машина на газу, к дилеру приезжал, когда чек не горел (приезжал на ТО). Оба раза что я их просил посмотреть ошибки, они отмораживались типа "на газу у тебя всегда будет гореть чек, это нормально". Перед последним ТО ненадолго загорелся чек и пропал, только уехал от них, в тот же день загорелся снова....
Вопрос по сути, особенно тем, у кого машина с гбо. Горит ли у вас чек по причине газа, и что говорит дилер?
Всем привет.
Предыстория.
Периодически загорается чек. Первые несколько раз были на пробеге 10 000 км. Потом объявился снова на пробеге 42 000 км. Машина на газу, к дилеру приезжал, когда чек не горел (приезжал на ТО). Оба раза что я их просил посмотреть ошибки, они отмораживались типа "на газу у тебя всегда будет гореть чек, это нормально". Перед последним ТО ненадолго загорелся чек и пропал, только уехал от них, в тот же день загорелся снова....
Вопрос по сути, особенно тем, у кого машина с гбо. Горит ли у вас чек по причине газа, и что говорит дилер?
Какая разница что говорит дилер? Подъедь на любое сто где есть сканер и прочти ошибки, в чем проблема?