в чем смысл чугунных барабанов? рабочая поверхность и у тех и у этих одинаковая (чугунная). Так зачем корпус чугунный?
Равномерное распределение тепла. И чугун лучше держит высокие температуры, чем Алюминивые барабаны с чугунными вставками. Это зависит и на качество торможения. Изначально завод ставит более дешёвые материалы, для сохранения низкой сибестоимости а/м, но оставляет для автовладельца возможность улучшать тормозные качества за личные средства, не внося в тормозную систему кардинальные изменения не соответствующие безопасности.
Равномерное распределение тепла. И чугун лучше держит высокие температуры, чем Алюминивые барабаны с чугунными вставками.
Вот именно, чугун лучше держит тепло, медленнее остывает. Отсюда нагрев тормозных колодок и снижение эффективности тормозов. И ещё чугунные барабаны весят больше. А увеличение не подрессоренных масс отрицательно сказывается на динамику и на управляемость.
Вот именно, чугун лучше держит тепло, медленнее остывает. Отсюда нагрев тормозных колодок и снижение эффективности тормозов. И ещё чугунные барабаны весят больше. А увеличение не подрессоренных масс отрицательно сказывается на динамику и на управляемость.
Это ваши рассуждения из практики собственной или теория????? На всех иномарках стоят чугунные барабаны, а не алюминивые как у нас. Я не призываю что бы все бежали и покупали их. Я говорю про то что торможение с ними на много лучше чем с заводскими и это из практики. Про подрессоренные массы: Поставте чугунный барабан и кованный диск, за счёт этого вы скомпенсируете вес (не значительный), который особо то и не чувствуется. Это лучше чем заводские барабаны и тяжёлая штамповка. Практика показывает совсем иные результаты в положительную сторону, не только по моему опыту, но и по опыту многих др. пользователей, которые то же почувствовали разницу.А многие в этом не дилетанты. Мне вообще поровну кто чего ставит у меня ЗДТ.
Это ваши рассуждения из практики собственной или теория????? На всех иномарках стоят чугунные барабаны, а не алюминивые как у нас. Я не призываю что бы все бежали и покупали их. Я говорю про то что торможение с ними на много лучше чем с заводскими и это из практики. Про подрессоренные массы: Поставте чугунный барабан и кованный диск, за счёт этого вы скомпенсируете вес (не значительный), который особо то и не чувствуется. Это лучше чем заводские барабаны и тяжёлая штамповка. Практика показывает совсем иные результаты в положительную сторону, не только по моему опыту, но и по опыту многих др. пользователей, которые то же почувствовали разницу.А многие в этом не дилетанты. Мне вообще поровну кто чего ставит у меня ЗДТ.
В этой ссылке ( http://www.zr.ru/a/7528/ ) люди очень наглядно, на практие показывают, что теория - это сила.
В этой ссылке ( http://www.zr.ru/a/7528/ ) люди очень наглядно, на практие показывают, что теория - это сила.
Пусть показывают, но у меня свои убеждения и взгляды. Я не люблю все эти тесты и всю подобную писанину. В газетах тоже пишут про красивую жизнь и по телевизору показывают. Реклама и только. Я верю реальным практическим результатам и ощущениям. ЗАРУЛЁМ это сплошная реклама и продвижение всякого говна.
Пусть показывают, но у меня свои убеждения и взгляды. Я не люблю все эти тесты и всю подобную писанину. В газетах тоже пишут про красивую жизнь и по телевизору показывают. Реклама и только. Я верю реальным практическим результатам и ощущениям. ЗАРУЛЁМ это сплошная реклама и продвижение всякого говна.
Линейный вид
