Dgo222, а тогда без запаски ездить? а если колесико того? пробьется в глухом лесу? где шинномонтаж искать? или клей с собой возить для быстрой клейки шин?
Dgo222, а тогда без запаски ездить? а если колесико того? пробьется в глухом лесу? где шинномонтаж искать? или клей с собой возить для быстрой клейки шин?
Всегда есть хорошие друзья, которые не бросят в беде
Ну я образно, конечно. Есть у меня друг. У него Приора. В нише запаски лежит газовый баллон. Запасного колеса нет, баллонник на 17, а колесные болты на 19. Домкрат есть. До этого была 10. Там не было домкрата, и запаска была спущенна. Так что горбатого могила исправит
не не стал!!! Денег жалко, да и качество газа оставляет желать лучшего!!! У тестя на семерке постоянно редуктор забивается!!! Многие заправки пробовали!!!
Зимой встретил одного пожилого человека на универсале. Вместо запаски у него лежт торроидальный баллон. Прям точно по размеру с запаской. Ставили г/о с авто ещё на гарантии. Стоимость оборудования с установкой была 22тыры. Он сказал, что при его пробегах он отобьёт затраты через три года. А на вопрос: "И на кой хрен тебе это нужно?", последовал ответ: "А у меня уже 20 лет машины на газу..." В общем, вот так)))
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Почему стоит ставить ГБО на автомобиль.
1. Более дешевое и экологическое топливо.
2. Газ не смывает со стенок цилиндра масло, сл-но блок цилиндров изнашивается меньше. Сл-но меньше продуктов сгорания в масле.
Почему не стоит ставить ГБО на автомобиль.
1. Экономия на разнице в топливе с лихвой покроется последующим ремонтом.
2. Несколько технических аспектов работы ДВС на газе:
а) Бензин распылясь, охлаждает клапана. При работе на газе этого не происходит.
b) Пропан-бутан имеет ОЧ около 105-110, поэтому требует более высокой степени сжатия, "недожатый" газ сгорает медленнее (для этого зажигание корректируют в более раннюю сторону и как следствие - смесь горит дольше) и с более высокой температурой, вызывая перегрев клапанов и седел. Как следствие - сгорание клапана и седла клапана.
z) При работе на инжекторных системах ОБЯЗАТЕЛЬНА корректировка угла зажигания.
)))
Из мегафона ГАИ: - Водитель трамвая, немедленно сверните к обочине и остановитесь.
" В общем, вот так)))
Комбинированный вид
