Хочу поменять катализатор на Stinger" 4-1 16V 1.6L (два датчика кислорода). Надо будет прошивать мозги или нет? Эбу М73-Е3. Или за место Stinger" 4-1 16V 1.6L (два датчика кислорода) что то другое взять?
Попадался на такую ерунду: хотелось снять кат и при этом не шить машину (пробег был 14000+). Взял что-то подобное (вставка вместо ката с 2-мя ДК). В итоге чек загорелся через 200 км. Ошибку скинули, покатался, через время снова чек, причем если лить 92-й - загорался быстрее, 95-й - позднее, но результат одинаковый. Думал заморочиться с обманками под 2-й ДК (как на картинке), но закончилось тем, что в заводской проге его программно отключили...Когда ездил на ТО на 30000 (кат на всякий случай вернул) то в сервисе не заметили (или сделали вид, что не заметили).
Мой совет - вставку под один ДК и прогу под Е-2, тем более, как я понял, машина уже прошивалась.
Можно также замутить нормального паука 4-2-1, едет с ним повеселее, но иногда у меня вылазит ошибка "долгий отклик ДК1", ранее слышал, что это от удаленности датчика от ГБЦ. Отдельно этот вопрос проработаю, тем более что хочу стингера заменить на клуб турбо...
ЭБУ у меня, кстати, тоже М 73.
CERGIO, я считаю это шляпа, уточни про прогу все же...
Либо как вариант попросить Пашу перешить на Е-2, он вроде понимающий идет на встречу...
Звонил Паше, он сказал, что залил мне прогу под Е-2 и сказал, что надо ставить паука именно 4-1, а не 4-2-1. Почему так - незнаю, в подробности не вдавался.
Добавлено через 2 минуты
Так и сделал, купил паука 4-1 на всякий случай под два датчика кислорода. С учётом того, что если первый датчик накроется, то его заменю вторым (т.е. перекину разъёмы и далее в путь). Проехал после этого 60 км, чек пока не загорался.