Сын себе как раз в морозы купил AGM 70 ам/ч. Вчера решили попробовать в -33 заведёт или нет. Итог: спалили стартер... Звонил ему(не дозвонился) чтобы немного картер погрели прежде чем заводить и вот итог. Машина с 31 числа не заводилась, масло очень густое, хоть и синтетика.
Сын себе как раз в морозы купил AGM 70 ам/ч. Вчера решили попробовать в -33 заведёт или нет. Итог: спалили стартер... Звонил ему(не дозвонился) чтобы немного картер погрели прежде чем заводить и вот итог. Машина с 31 числа не заводилась, масло очень густое, хоть и синтетика.
Редкие случаи, но бывает, может и стартер отслужил своё.
__________________
LADA Priora Люкс Machete by DR@G^26
Сын себе как раз в морозы купил AGM 70 ам/ч. Вчера решили попробовать в -33 заведёт или нет. Итог: спалили стартер... Звонил ему(не дозвонился) чтобы немного картер погрели прежде чем заводить и вот итог. Машина с 31 числа не заводилась, масло очень густое, хоть и синтетика.
АКБ здесь не причем! написал бы что за синка такая была? что б, мужики не попали, на стартер
Как ни при чём? Стартер еле прокручивал двигло, а они знай крутили, благо ак-ор прёт! Сначала дымок от стартера пошёл, а дальше уже знаем чем кончилось...
А масло SHELL Helix Ultra. Сам на таком езжу.
Как ни при чём? Стартер еле прокручивал двигло, а они знай крутили, благо ак-ор прёт! Сначала дымок от стартера пошёл, а дальше уже знаем чем кончилось...
А масло SHELL Helix Ultra. Сам на таком езжу.
Неужели на всех перечисленных были установлены стартеры с редуктором или их режим работы / устройство неведомо?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Цитата:
Продолжительность непрерывной работы стартера, при неудачных попытках пуска, не должна превышать 10-20 сек., в виду возможного перегрева обмоток и нарушения эл.контакта в местах соединений. В связи с уменьшенной металлоемкостью и повышенной удельной мощностью стартер с редуктором обладает большей тепловой напряженностью, по сравнению со стартером без редуктора.
При большой силе потребляемого стартером тока даже незначительное переходное сопротивление в цепи электроснабжения стартерного электродвигателя приводит к значительному падению напряжения и снижению мощности стартера.
Работа стартера - это вращение к/вала ДВС, с минимальной допустимой скоростью - 80 об/мин., а не простой под напряжением с застопоренным якорем.
В момент пуска (и случай выше) якорь неподвижен, поэтому ток в цепи якоря ограничивается только небольшим сопротивлением обмотки, щёточного контакта и контактов втягивающего реле. Величина пускового тока при включении на номинальное напряжение может превосходить номинальный ток в 10…50 раз и ограничена лишь возможностью АКБ (чем ниже темп-ра, тем выше внутр. сопротивление АКБ).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!