Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Belfegor, не будь упрямым, они компактно содрали с разных авто самое на их взгляд лучшее
Милая девушка рав4 и все подобные авто тех времён это плагиат с нивы, а первый 4wd был москвич-410 значит остальные 4вд плагиат голимый, первая коробка автомат была установлена на автобус луаз, узкоглазые её стырили и довели до ума но ведь стырили у нас и т.д. и т.п. И вообще вся музыка это несколько октав по 8 нот так что ипользование какой-то ноты - это воровство?
Милая девушка рав4 и все подобные авто тех времён это плагиат с нивы, а первый 4wd был москвич-410 значит остальные 4вд плагиат голимый, первая коробка автомат была установлена на автобус луаз, узкоглазые её стырили и довели до ума но ведь стырили у нас и т.д. и т.п. И вообще вся музыка это несколько октав по 8 нот так что ипользование какой-то ноты - это воровство?
Милая девушка рав4 и все подобные авто тех времён это плагиат с нивы, а первый 4wd был москвич-410 значит остальные 4вд плагиат голимый, первая коробка автомат была установлена на автобус луаз, узкоглазые её стырили и довели до ума но ведь стырили у нас и т.д. и т.п. И вообще вся музыка это несколько октав по 8 нот так что ипользование какой-то ноты - это воровство?
Источники инфы приведи пожалуста?
Вот выжимки про полный привод,рекомендую читать полностью,линк ниже.
Цитата:
Спросите любого автознатока — и он вам ответит, что эра полного привода на массовых легковых автомобилях началась только в 1980-м с появлением Audi Quattro. Назовет он и редких предшественников — например, английский суперкар Jensen FF 1966 года и Subaru Leone 4WD 1972 года.
Тем не менее блокированный полный привод на легковых дорожных автомобилях применяли. Правда, это были скорее легковушки повышенной проходимости. Например, в СССР еще в 1938 году небольшими партиями начали выпускать ГАЗ-61 — полноприводную «эмку» с шестицилиндровым мотором и с подключаемым передним мостом. После войны делали и «внедорожный» вариант Победы, ГАЗ-М72, и Москвич-410 с аналогичной трансмиссией... Да и Subaru Leone 4WD 1972 года, кстати, тоже делали для преодоления внедорожья — клиренс у машин с подключаемым задним мостом был выше, чем у обычных переднеприводных Subaru.
Кстати, первыми массовыми автомобилями с межосевыми дифференциалами в трансмиссии считаются Range Rover (1970) и наша Нива (1976). Но так как обе эти машины все-таки принадлежат к внедорожному племени, то лавры первопроходца среди легковушек пожинает Audi Quattro.
Но настоящий шок у автознатока вызовет гоночный автомобиль голландской фирмы Spyker образца 1902 года. В те дремучие времена, когда даже тормоза делали только на задних колесах, у этого автомобиля был самый что ни на есть постоянный полный привод — с межосевым дифференциалом!
Колыбелью гидромеханических «автоматов» стала богатая Америка — знаменитые коробки Hydrаmatic на автомобилях Оldsmobilе появились еще в 1940 году. А небогатой Европе в те годы было не до излишеств — «автоматы» были слишком дороги для большинства автомобилистов в Старом Свете, да и расход топлива по сравнению с «механикой» возрастал существенно. Ситуация изменилась в начале семидесятых, когда «автоматы» в Европе решил применять не только Mercedes-Benz, но и Opel, и Ford, и BMW... Производители коробок передач отреагировали моментально: Borg-Warner строит завод в английском Летчфорде, Ford — в Бордо, а GM — в Страсбурге. В Японии появилось сразу два новых производителя — Jatco и Aisin-Warner. А первенцем фирмы ZF, сегодняшнего законодателя «трансмиссионной» моды, стала автоматическая коробка модели 3НР-12 — которая копировала по конструкции одну из трансмиссий фирмы Borg-Warner. Коробка ZF собственной разработки появилась несколькими годами позже — это была поистине эпохальная модель 3НР-22, некоторые черты которой несут и самые современные трансмиссии фирмы.
а по моему ,автор разоблачения позабыл указать ,что колёса круглые и фото какой-нибудь иномарки выставить ,мол содрали .а новый гольф ,между прочим ,очень на калину похож ,но это не столь важно ,через годик можно будет по возмущаться ,что и калину с немца содрали.
Не знаю относительно Тойоты, но то, что Сузуки Витара первого выпуска была абсолютно полностью слизана с Нивы - исторический факт.
Доцик,мне лично по барабану,кто у кого слизал,этим все занимаются,просто там речь о более глобальных вещах,и если приводятся такие утверждения,неплохо бы и ссылки приводить.А то ведь потом бывает,слышал звон,да не знаю где он:(((
А насчёт Нивы,вот тут интересно
Цитата:
Прототип ИЖ-14 был готов летом 1972-го, как раз к приезду на завод Устинова. Некий генерал из свиты секретаря ЦК под взволнованными взглядами конструкторов во главе с Абрамяном (он тогда уже был главным) сел за руль еще не обкатанного вседорожника и «прохватил» по территории завода. Автомобиль генералу понравился. Но о том, что будет с проектом дальше, начальство умолчало.
Ижевские конструкторы немного обгоняли тольяттинских коллег. В мае 1972-го существовал лишь макет будущей «Нивы» в масштабе 1:5. Правда, в апреле уже закончили испытания двух открытых ВАЗ-Э2121 «крокодилов», как их называли на заводе, накопив немалый опыт для продолжения работы.
Какой лиаз?Какие япы?Кста луаз не автобус
Прежде чем что либо писать,всё таки рекомендую почитать материалы,по теме.
Читал как вы выразились материалы по теме. Придумали, конечно не мы, но у нас тоже были свои разработки, еще в начале 30-х годов. Конечно отставание есть немного, но все же, если учесть условия того времени, то нужно отдать должное нашим инженерам.
Комбинированный вид
