ноябрь 2008г--стуки 2 и 3 цилиндра , и жор масла на 18.5 ткм поменяли ШПГ по гарантии,проехал 30 тысяч км обратно на холодную стуки в цилиндрах и повышенная компрессия(кидало масло в цилиндры)перешел на 124 ШПГ теперь спокоен и доволен
октябрь 2007 г.
до 60 тыс км- стуков не было, масло (Valvoline 10w40) не брало, обрыв грм, замена поршневой (126).
к 70 тыс км- стуки на холодную, стала брать масло,
115 тыс км-стуки сильные на холодную, масло 1 литр на 1000 км- расточка блока, замена ШПГ на 124.(полный капремонт)
119 тыс км ни стуков, ни расхода масла (elf 10w40)- двигло шепчет.
Авто 2011 г.в. июнь
16000- стук ШПГ на горячую (на 2-ом ТО залил Visco 5000 5W-30)
20000- замена 2-го и 3-его поршня (гарантия)
20300 через 2 дня снова стук (при наборе оборотов, похожий на детонацию) - замена 3-его поршня (просел палец, гарантия)
21000 через 4 дня - снова стук при наборе оборотов, замена 1-го и 4-го поршня (гарантия)
22000 через неделю - аналогичный прогрессирующий стук при наборе оборотов (замена ШПГ, уже комплектом, гарантия)
22000 после замены ШПГ стук был частично устранён (тише стучало , ИПГ отказался "услышать" стук! после чего была отправлена претензия на Автоваз )
23200 - замена ДВС в сборе (гарантия) июль 2012г, оказалось деффект блока "съедал" поршня )))
27000-стук 2-го ДВС (на горячую), сразу же после смены родного масла на синтетику!
БЕКАС, я бы на твоем месте уже на 20300 вернул автомобиль. Ну или если тебе нравится нагибать ИПГ, то тогда стоит еще пару раз поменять ДВС, а тысяч в 47 перед концом гарантии снова заявить стук и потребовать возврата денег за авто
БЕКАС, я бы на твоем месте уже на 20300 вернул автомобиль. Ну или если тебе нравится нагибать ИПГ, то тогда стоит еще пару раз поменять ДВС, а тысяч в 47 перед концом гарантии снова заявить стук и потребовать возврата денег за авто
Согласен. И это реально на самом деле. Моежт быть придется немного потратиться на адвоката, но оно окупится.