(предварительно его стоит почитать и самой) . А вобще т стоит обратиться где нибудь на платное сто для того чтоб просто хоть глянули и сказали проблему,а потом поехать на гарантию и намекнуть что типа знакомый механик сказал что может быть тото и тото.Или забить на гарантию и один раз качественно отремонтировать и забыть . А на гар сто не говорить что гдето ремонтировалась.
А выдвигать теории что да почему да как и что проверить тут на форуме конечно можно,но ведь ты сама диагностировать и ремонтировать все равно не сможешь
KpoLLlka,
По поводу перегрева тревога вообще может быть ложной, на панель приборов идёт другой датчег температуры нежеле на мозг машины который контролирует включение вентилятора. А судя по остальным косякам могу предположить что где то косяк в проводке, либо просто массы не затянуты на панель и на ЭБУ что скорее всего, тут вам сразу будет и погрешность в показаниях приборов и неустойчивая работа двигателя.
Всем добрый день/утро/вечер!
Стал я владельцем Приоры всего два дня назад, пробег 200 км, но уже нашел маленькую проблемку, которая может перерасти в большую... На трассе, при простой езде в городе - система охлаждения двигателя работает вполне нормально, стрелка показывает температуру в районе 90 градусов.. Но вчера уже 2 раз побывал в Питерских пробках. Первые 30-40 минут в пробке - система охлаждения двигателя не вызывает нареканий.. Но, где-то, после 40 минут такого гнусного перемещения по городу, когда движение происходит в основном на первой передаче - стрелка начинает угрожающе и довольно быстро приближаться к красной зоне.. Включаю обдув на максимум, печку - стрелка "слетает" на четверть деления шкалы... Через минут 15-20 вновь показания начинают нарастать.. Когда они были уже близки к критической - я вырвался из пробки и, при нормальном движении, температура вновь опустилась в район 90-95 градусов...
Во второй моей дорожной пробке ситуация была аналогичной..
Прибыл сегодня в тех. центр Эликс Полюс, где обрисовал проблему.. Через пару часов позвонили и сказали, что у меня все в порядке - диагностика проведена, все функционирует и в норме: термостат, датчики целы и не вредимы.. На мое резонное возражение, что, видимо, не все в порядке, так как все что было вчера - мне не приснилось; мне ответили - что когда я "закиплю" на дороге - надо вызвать эвакуатор и приехать к ним - тогда они будут разбираться.. А я, честно говоря, "закипать" не хочу.. Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией, что это может быть?
Может проблема в крышке расширительного бачка? Или нет? Может быть, что иное?
Всем заранее спасибо за ответы...
Меня испугало то, что стрелка держалась долго на уровне 90-95, а потом быстро поползла вверх... А перешла бы она за красную черту или нет - не знаю, проверить не успел,
Тоже было так....когда обкатывал....это особенность..заедъ на диагностику инж. тебе посмотрят температуру вкл. и выкл. вентилятора..будешь хоть уверен что включится если дойдет а так вентил. действительно включается где то при 104-105...и выкл. при 90...
asafr, Поставь БК штат (есть на форуме соответствующие темы).Так вот в Какой то модели есть функция регулировки температуры включения вентилятора(тропик помоему называется),заводская установка около 104 градусов или что то в этом роде.Себе тоже думаю поставить,а то в ноябре вентилятор включался.
Shkrek, ну видимо у тебя до критичесой температуры не дошло малец,а вот когда доходит до этого,должена сработать сигнализация,зуммер запищать и лампа загореться
. А вобще т стоит обратиться где нибудь на платное сто для того чтоб просто хоть глянули и сказали проблему,а потом поехать на гарантию и намекнуть что типа знакомый механик сказал что может быть тото и тото.Или забить на гарантию и один раз качественно отремонтировать и забыть 
. А на гар сто не говорить что гдето ремонтировалась.
Комбинированный вид
