Видел недавно маннол молибден черного цвета п/с 10 на 40. 4 литра 650 рублей. Думаю мож залить, трение уменьшить, расход бензина соответственно тоже. Кто че думает? Двиг на моей приоре 16 кл. Не повредит молибден гидрокомпенсаторы? Сейчас езжу на ЗИКе А+ 10 на 40 п/с... Не жалуюсь, но может маннол лучше будет?
Видел недавно маннол молибден черного цвета п/с 10 на 40. 4 литра 650 рублей. Думаю мож залить, трение уменьшить, расход бензина соответственно тоже. Кто че думает? Двиг на моей приоре 16 кл. Не повредит молибден гидрокомпенсаторы? Сейчас езжу на ЗИКе А+ 10 на 40 п/с... Не жалуюсь, но может маннол лучше будет?
Есть одна особенность этого масла. Заливку его надо чередовать с двумя заливками немолибденового. Например; откатался 10000 км на молибденовом, следующие 20000 км на обычном и т.д.
Видел недавно маннол молибден черного цвета п/с 10 на 40. 4 литра 650 рублей. Думаю мож залить, трение уменьшить, расход бензина соответственно тоже. Кто че думает? Двиг на моей приоре 16 кл. Не повредит молибден гидрокомпенсаторы? Сейчас езжу на ЗИКе А+ 10 на 40 п/с... Не жалуюсь, но может маннол лучше будет?
В свою лью mannol не первый раз, только минералку special plus sae 10w40. Проблем с ним не знаю, движок работает отлично. Альтернативу ему пока не нашел, да и не буду - все ок! и это главное.
Ефрем, повторюсь (в другой ветке вопрос) - для зимы, где может быть -40 стоит лить MANNOL BASIC PLUS GETRIEBEOEL (SAE 75W-90 GL 4+; VW 501.50), тут кто-то писал что густоватое оно.. Механик обратил внимание что вязкость "не такая, будто для АККП".. Или, можно лить?
Мне просто надо менять (после ремонта КПП, заводской брак) масло, вот, думаю.
Добавлено через 7 минут
Пост от 24.06.2011, 09:30
Цитата:
Сообщение от stells2
вчера в коробку залил
MANNOL BASIC PLUS GETRIEBEOEL (SAE 75W-90 GL 4+; VW 501.50), 1300 руб. 4 литра. Покатаюсь посмотрю
Посмотрел - отлично, скатался в отпуск, режимы по температуре до +42 доходили, скорость ~ 20-170, несмотря на то, что вылетала 4-я (с завода брак был), все включалось мягко и отлично! "Шум коробки" - не в курсе что это.
После 8 тыс, при ремонте КПП, когда сливали масло - оно было девственно чистым. А вот дальше.. Сальники через ~ 500 км. выдавило (залили чуть больше макс) - может кривой ремонт или сальник был. Масло стало черно-грязным. Откатал > 1000+ км. Надо бы до 2-х тыс докатать, но, думаю таки заменить, вместе с моторным (ТО).
Есть одна особенность этого масла. Заливку его надо чередовать с двумя заливками немолибденового. Например; откатался 10000 км на молибденовом, следующие 20000 км на обычном и т.д.
А что будет если , только на нем ездить без чередования ?