Парни, большая проблема, кто что подскажет. Сегодня с утра заметил лужицу на полу в гараже, посмотрел Тосол. Полазил посмотрел, где утечка, оказалось на двигателе, с задней стороны под пауком есть три заглушки, средняя была сырая и из неё видно сочился Тосол. Вечером приехал, открыл посмотреть полез протереть тряпкой и из середины этой заглушки начало выбивать Тосол со свистом. Машину закатил в гараж, лужа тосола, что делать ума не приложу. Помогите советом, может кто что знает?
первое что приходит на ум если нет новой заглушки можно попробовать зделать по принципу как котел подогрева ставится в блок незнаю тен там под штанами войдет нет но если шайбу зделать проклдку к ней или герметиком и закрепить как крепят тен в блок для подогрева
__________________
Когда путешествуешь, главное - не забывать, что смысл - в самом путешествии, а не в его конце. Если ты будешь чересчур спешить, то упустишь цель, ради которой путешествуешь.
Да они там по этой гарантии ни фига не делают, только бабки выманивают...
Полностью согласен! :biggrin: Я сам не стал на гарантии оставаться. Но все равно поменял инерционную катушку ремня безопасности (старая что-то подозрительно шумела). Правда пришлось немного морально "надавить": типа это не двигатель, а безопасность и т.п.
Стоит эта заглушка 20 р, вытаскивается старая, забивается новая, сарую можно вытяшить путем проделывания в ней отверстия и выдергвания ответкой,будет не легко, катализатор придется снимать, новая забивается через оправку, и еще одно но, лучще взять несколько новых, т.к. почемуто всегда разных размеров, некоторые пролетают со свистом, некоторые не лезут совсем
Сталкивался с такой бедой, на двенахе проело заглушку, струёй хлестало... двиг восьмиклапанный благо дело был, заглушка просочилась та что около ГРМ, старую коекак выковарил (думал это самое сложное в данном деле) начал ставить новую (берите сразу штуки 4-5) молотком застукивал - гнутся края, монтировкой запресовал (было куда монтировкой зацепится) с 2го раза тоько запресовал. Для этого надо: монтировка 1шт. плашка для нарезания резбы (очень хорошо подошла в этом деле, по толщине и деаметру, непомню номер плашки) предварительно немного обмотать изолентой по кругу, чтобы встала ровно и невываливалася из заглушки, 1 шт. и вагон руского мату для запресовки. Так вот и заменил (невсе сто берутся за эту неблагодарную работу). И есчё совет: тосол не сливайте доконца!, пусть он будет на уровне заглушки, поставите заглушку, и дольёте старый, посмотрите нет ли течи в новой заглушке, есле нет - то сливаем старый тосол, промываем систему и заливаем новый, свеженьки тосол. Удачи!
...На полдороги домой поднялась температура охлаждающей жидкости до 130 градусов, ладно вовремя заметил...
Остановился, открыл капот - жидкости в бачке нет! Залил три литра воды в бачок расширительный, обнаружилась течь в районе радиатора отопителя, машине ещё года нет, три тысячи пробега...
Выключил двигатель, из клёна вырезал чурку, ей заткнул выдернутые шланги идущие к радиатору отопителя.
Дома добрался до радиатора отопителя. Обнаружилось следующее. Шланг от радиатора отопителя к расширительному бачку разорван в районе штуцера радиатора отопителя. Брак явно технологический, конструктивный - штуцера у радиатора отопителя и у расширительного бачка разного диаметра!!! Вот и разорвало шланг на "развальцовке" штуцера отопителя.
Очень неприятно удивило и то, что на приоре нет сигнализатора снижения уровня жидкости в расширительном бачке, как на десятке, четырнадцатой и других машинах. А ведь при таком количестве шлангов и температуре около 100 градусов - это большое упущение!!!
Может быть у кого-то есть соображения или наработан уже опыт установки в расширительный бачок датчика уровня охлаждающей жидкости.