АВТОВАЗ увеличил на автомобили LADA рекомендованные розничные цены

[AndreyS]

У меня все друзья пересели на ваг (шкода или фолькс), никаких проблем кроме как с DSJ нет. Но я взял механику. Дело не в наличии денег, а в разумности покупки за озвучиваемую сумму. Стоимость эксплуатации вопрос, поэтому пока оставил приору на каждый день, октавия - машина выходного дня. Но я приорку брал за 325 по утилизации, это никак не 460 и вложил в нее (в приору) своего труда и тыщ 100, так что нынешние 460 легко превращаются в 560 за первый год.

[в571оа]

Сообщение от AndreyS

У меня все друзья пересели на ваг (шкода или фолькс), никаких проблем кроме как с DSJ нет. Но я взял механику. Дело не в наличии денег, а в разумности покупки за озвучиваемую сумму. Стоимость эксплуатации вопрос, поэтому пока оставил приору на каждый день, октавия - машина выходного дня. Но я приорку брал за 325 по утилизации, это никак не 460 и вложил в нее (в приору) своего труда и тыщ 100, так что нынешние 460 легко превращаются в 560 за первый год.

Проблема не купить машину - ну не 5, а 8 тыс в месяц выплачивать, не сильно проблематичнее. Кроме того, чтобы купить, машину нужно еще и содержать, что тоже стоит денег.
Я в своей Приоре рук вложил только в сетку под воздухозаборником вентиляции салона, да "гарантийный сервис" вынудил меня поменять генератор на 115А (какой был с конвейера - не интересовался даже, а после ремонта по гарантии стал 80А, его и менял). А, ну еще наклейка "РУС" и клубная - это весь тюнинг. Затрат - 4000 рублей. Все остальное - плата за вполне качественную и честную езду в течение 5 лет.

А те, кто машину переделывает, явно имеют проблемы с нервами - или чувствительность обострена, или гиперактивность присутствует.

[AndreyS]

Ни одну свою машину в кредит не брал, это по поводу выплат.
И сколько км проехали вложившись только в сетку на воздухозоборник?
И что, вода в салон из дверей под ковер не текла, двери не брякали, аккум не помер на вторую зиму, резина баргузин устраивает и сигналки нет? Ну тогда ну оч с машиной повезло.

[в571оа]

Сообщение от AndreyS

И сколько км проехали вложившись только в сетку на воздухозоборник?

80 ткм

Сообщение от AndreyS

И что, вода в салон из дверей под ковер не текла, двери не брякали, аккум не помер на вторую зиму, резина баргузин устраивает и сигналки нет?

Вода под ковер не бежит.
Двери ТЕПЕРЬ (после аварии, ремонта и продажи) брякают.
Аккум стоит еще родной АКОМ, правда как запасной, а штатный сейчас вообще VIPER (бюджетный вариант Тюменского)
Резина "Баргузин" - в глаза не видел. С салона стояла КАМА-Евро, перед 5 летом была заменена на точно такую же.
Сигналка штатная.

Просто нужно машины покупать в тех салонах, которые действительно делают предпродажную подготовку.

[AndreyS]

80 ткм и все норм? ну мож везет людям. Ни мне ни моим друзьям с вазом так не везло.
Ни один салон ваза у нас предпродажку вообще не делает.
Мои вложения:
резина бридж, аккум варта, сигналка сталкер (ставил сам), замок гарант,
защита картера, локеры снарк, антикор днища и внутр. резин все заглушки днища вместо пластиковых которые текли, антикор дверей и шумка, уплотнитель капота на торец, резин вставки в карманы рулевых тяг, чехлы на сидухи, магнитола кенвуд с колонками (когда брал люксы перестали делать с музыкой), бортовик мультитроникс, корыта в багажник вокруг запаски, коврики по кругу (багажник),
чтобы норм ехала датчик дрос заслонки безконтактный и рхх, распорка стаканов.
Все пожалуй. Все это делал и на пред десятке, но там не текла вода из дверей и не надо заглухи в днище менять было.
Да, еще по гарантии замена рулевой рейки, жабо и задней сабли.

[в571оа]

Сообщение от AndreyS

Мои вложения:

Машина стоила 355 тыс. 22 тыс - защита картера, резиновые коврики в салон и музыка (колонки были относительно дорогими, поскольку хотелось качественные и в штатные места универсала).
Антикор для мокрого питерского климата, наверное, нужен, мне в Центральной России - нет.
Дополнительные противоугонки - ИМХО паранойя: захотят залезть именноВ ЭТУ машину, так они не помогут, а от случайного гопника вполне хватает и штатной сигнализации.
Всяческие распорки - на любителя: управляемость повышается, но и последствия ДТП утяжеляются из-за изменений жесткостных характеристик кузова.
Да, чуть не забыл, за 500 рублей и час неспешной возни из фанеры был сделан усилитель в ковер багажника, чтобы под грузом не проваливался - это сам делал.

Шумка - ИМХО типичное плацебо, поскольку добиться небольшого качества можно только за счет ощутимого утяжеления всей конструкции. Мне критичнее вовремя услышать посторонние шумы в работе механизмов, а радио и госовые книги и так хорошо воспроизводятся.

Поэтому на современную Приору дополнительных вложений нужно примерно 3 тыс. рублей на коврики салона и защиту картера. Ну и на 15 тыс. пробега в коробке масло заменить на нормальную синтетику.

Чехлы купил на 3 году эксплуатации машины, да и то потому, что одно дитятко шаловливыми рученками прижгло прикуривателем сидение в нескольких местах... Из всех чехлов критичны чехлы на подголовники (40 руб. пара) - от волос пачкаются.

Просто у нас немного разные философские подходы к машине.

[Lemieux]

Сообщение от AndreyS

резина бридж, аккум варта, сигналка сталкер (ставил сам), замок гарант,
защита картера, локеры снарк, антикор днища и внутр. резин все заглушки днища вместо пластиковых которые текли, антикор дверей и шумка, уплотнитель капота на торец, резин вставки в карманы рулевых тяг, чехлы на сидухи, магнитола кенвуд с колонками (когда брал люксы перестали делать с музыкой), бортовик мультитроникс, корыта в багажник вокруг запаски, коврики по кругу (багажник),
чтобы норм ехала датчик дрос заслонки безконтактный и рхх, распорка стаканов.

это всё уже есть в октавии?

Добавлено через 13 минут
Посмотрел эту октавию... интересно, что есть в октавии за 630 тысяч, чего нет в люксовой приоре? Если верить офф сайту то, чтобы октавия по функционалу донала приору люкс нужно брать октавию от 850 тысяч.

[AndreyS]

Да представте многое есть. За 625 будет комплектация актив с кондеем и музыкой, еще в ней есть норм тросовая кпп с норм маслом, тихий двиг, резина мишлен, четыре подушки (точно не помню), оч пристойные сидухи, да локеры тоже с завода идут как и антигравий порогов и днища (не надо снимать странную накладку порога из пластика и под ним антикорить - в дестяках не было эт вредной вещи), центр замок с дист управлением и двумя ключами, а не одним (ваз и на этом пожадничал).
За 850 (я взял еще за 830) будет двухзонный климат, 8 подушек, двиг 140 сил и разгон до сотни за 8,4 сек, магнитола с 8 динамиками с сенсорным дисплеем - в приоре с оч приличным кенвудом не получилось и близко к так звучанию, настоящая сигналка (датчики крена объема и т.д), описание опций - лист формата а4. Так что корректно сравнивать приору в максималке с октавией в мин комплектации как уже писал раньше - там все примерно одинаково, разве что парктроника нет.
Я не против приоры, я против ее нынешней цены которая в плотную приблизилась к не дорогим иномаркам без ощутимого прироста качества (друг в прошлом году взял хетч и все примерно одинаково). Под качеством я понимаю не хлипкие ручки дверей и посредственную покраску, а тросовую кпп с норм маслом, тихий двиг с норм приводом грм без китайско-польских роликов, наличие шторок в дверях которые были на всех десятках и пропали на приоре и не облезающие сабли (мож эту болезнь победили уже?).

[в571оа]

Сообщение от AndreyS

я против ее нынешней цены которая в плотную приблизилась к не дорогим иномаркам без ощутимого прироста качества

Ну, если 150 тыс. руб - приближение, тогда, конечно, ДА...

А что значит "хорошее звучание в автомобиле"? Иными словами, а что вы все такое в машине слушаете? Вот меня, например, "Времена года" в машине вполне себе удовлетворяют при 196 битрейте...

[AndreyS]

Арифметика простая:
2010 год приора 325 октавия а3 475, разница 150 тр
2014 год приора 475 а7 625 разница 150 при цене приоры на 150 дороже
и более богатой а7 как по размерам так и по оснащению.
150 если человек накопил 475 не запредельная сумма.
Под приростом качества я понимал не только как гайки закручены (октавию в нижнем собирают те же люди что и приору), а качество пректирования и жадность руководства.
Как пример, почему ремень на приоре с кондеем свистит, потому как угол обхвата ремня мал - 90 градусов (можно конечно натянуть чтоб подшипники в генераторе сдохли через 10 тык), почему угол обхвата мал - лепили с наименьшими затратами к блоку 12-ки кондей и генератор. Причем натянули роликом на подшипнике натяжного от обычного грм (саму прессформу ролика поменяли конечно). Дешево и хреново получилось. Еще чтобы ремень поменять подушку снимать надо. Просто когда двенаху делали не думали о кондее, но там продумано было с натяжением - планка была с натяжным винтом, но это не вписалось в концепцию с кондеем.
По звуку будет инт-но пишите в личку , скину инфу.
А по лидеру продаж из отечественных в лидеразх гранта если не ошибаюсь. У нее как не грустно для нас соотношение цена-качество получше будет.