Скажем так: стоять на светофоре около древнего КамАЗа лучше с рециркуляцией, а вот в долгой пробке - без разницы уже будет.
Кроме того, прогревается салон быстрее, но и потеет активнее.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Привет всем. знаю много было написано. У мя система халла перестала работать заслонка рециркуляции!!! Что нужно разобрать чтобы добраться до заслонки или до моторедуктора???7
буду искать оттопитель с дербана.
Есть несколько видов, с Халлой и порнослоником.
какой лучше искать?
Если ТОЛЬКО отпитель, т.е. ТОЛЬКО ради клапана рециркуляции, то, наверное, без разницы.
С Панасом придется ставить отбор разряжения от впускного коллектора, у него управление клапаном электрическое, а привод - вакуумный.
С Халлой придется ставить другой датчик температуры в салоне.
Блоки управления климатом все равно придется менять. По отдельности на Халлу запчасти дешевле.
А развинчивать, все равно, практически весь передок.
Думаю, что в Вашем случае особой разницы не получится...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Насколько я знаю печки халла и панас различаются конструктивно?
И очень сильно!
Разное всё! Радиатор, компрессор, приваод заслонки рециркуляции, блоки управления, патрубки.
Фактически, одинаковые только внешние габариты блока отопителя, поскольку он в одно и то же место в стандартном корпусе ставится. Да, еще хладагент и масло в него одинаковые...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Рециркуляция у обоих нормальная, т.е. одинаковая. Разница только в приводе.
Понятие "хороший" в плане приоровских кондиционеров - оно очень относительное.
Халла - проще по устройству, потому надежнее, ежели чего - запчасти на него дешевле.
Панасоник - немного сложнее, запчасти дороже, но в эксплуатации поудобнее немного.
Какой из них лучше для Вас, зависит от индивидуальных предпочтений, поскольку сторонники обоих систем приводят свои аргументы и каждый по своему прав. В любом случае, для серьезного ремонта гараж не подходит совершенно - требуется специальное оборудование, которое по карману только СТО.
При правильной эксплуатации со своими задачами справляются вполне нормально.
При установке кондиционера самостоятельно, а сертифицированным СТО это запрещено напрямую специальным указанием АвтоВАЗа (висит во всех сервисах), придется начинать переделки с радиатора охлаждения - они вместе с конденсерами идут, или придется придумывать крепеж для конденсера, второй вентилятор ставить, думать над приводным ремнем - не знаю, как у НОРМЫ, а у нас он натягивается специальным роликом и длина у него другая, патрубками, проводкой.
Если обратиться к спецам, то это стоит по регионам от 28 до 35 тыс. рублей (по форуму сужу).
Кстати, рассмотрите вариант установки не штатного, а специально разработанного для установки в безкондейные машины кондиционера, какой-то в Приору мне в сети попадался итальянский - поищите.
И поэтапное внедрение, ИМХО, только сильно увеличет количество траблов и денег...
Удачи! Потом расскажете.
Я бы, честно, продал бы машину без кондея и купил бы новую, уже с кондиционером - будет проще и дешевле.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
оттопитель панас взаимозаменяем с радиатором халла и наоборот?
Вот просто так вот - нет. Но присобачить одно к другому всегда можно, если руки растут из правильного места.
Смотрю, ценники поискали...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
