Интересно было за вами наблюдать... до поры, до времени... )))
но неадекватная ругать (зачистил) не допускается! )
Я ни с кем не ругался, а высказал свое мнение. Зачем мое сообщение сразу в мусор? leo75, ты давно не был на форуме и начал необдуманно зачищать все подряд. Внимательнее земляк! ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Да не ту ерундовину, а "личное" фото марсика............. . (шутка!) leo, залепень это фото ему в "аватар"! В долгу не останусь!
PV,
не стоит накалять обстановку переходя на личности
и надо перейти к более спокойному диалогу с vispower (без особых подколов). иначе придётся просто кардинально (как сделано) зачищать тему либо наказывать.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Foland11
Я ни с кем не ругался, а высказал свое мнение. Зачем мое сообщение сразу в мусор? leo75, ты давно не был на форуме и начал необдуманно зачищать все подряд. Внимательнее земляк! ))
а я тебе, земляк )), и ничего не говорил... )
...а если бы я оставил твои сообщения, то они болтались бы без толку (без привязки к чему либо), а это не айс.
правда оно "нейтральное", то ты там тоже не прав )) мои случаи подтверждают это...
видимо поэтому я и удалил его.
мой профессионализм ))) даёт мне возможность вести активный контроль за вами без захода на форум ))
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Так мои случаи подтверждают обратное. При пробегах за 80тык (на прежних машинах), ни че там не разбивает... )))
НЕА. Твои случаи - это обыденная эксплуатация беспроблемного (в данном месте) автомобиля.
А вот проявление какого-либо дефекта (в нашем случае стука) и есть "тот самый случай".
Цитата:
Так мы тоже, не лыком сшиты! )))
Ну да ладно, проехали. Без детских обид! ))
ну это ж шютка била ))))
(на половину))) )
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Прохвессор! Да Вы ещё и слепой до кучи оказывается! Ха-ха-ха! Ну понятно тогда, какие схемы, фото! Всё равно ни хрена ни видишь!!!
Цитата:
Сообщение от vispower
оне там нафиг не нужны
Да там вобще ничего не нужно, можно и без стоек гонять!
Твой корень Марс, вобще с отпилиными штоками на стойках(всех 4-х), гонял и ничего говорит не произошло, "так, покачивает слегка".
Ха-ха-ха! Два кадра - ты да Марс, пиши ещё, а то скучно вечером, поприкалываться хоть над тобой!
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от leo75
мой профессионализм ))) даёт мне возможность вести активный контроль за вами без захода на форум
О-оооо! leo! Через интернет даже вижу "Священный Нимб" вокруг тебя!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от leo75
ну это ж шютка била ))))
(на половину)
Ну ладно - пол "Нимба"! (шутка).
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от vispower
подчистил срач
Зачем "какаешь" на форуме?! А, прошу "эндскьюзьми", Вы же плохо видите, не туда зашли видимо.......... .
В моём случае с 2170 это, действительно, связано с качеством «бубликов», но это не какие-то с магазина, а от поставщика на конвейер ваза. Поэтому имеет место быть данный дефект, который проявляется в эксплуатации, естественно, как стук.
В данном случае не рассматривается момент затяжки или прочее, т.к. всё делается «по уму» - установлено и протянуто как надо. Да, домики стоят. Но связывать с их установкой дефект, естественно, не стоит.
Не могу утверждать, может сейчас другой подход к определению дефектов и последствий от них, но:
- если произошла усадка (потеря формы) "бубликов" (не важно откуда они ..., вопрос другой) и это привело (а) к стуку или (б) к смещению хвостовика штока к кузову, то утверждать что существует такой дефект (а) и (б) при исправных деталях узла крепления и соблюдения технологии его сборки как то странно ...
- если установлены детали, не предусмотренные конструкцией завода изготовителя (например, проставки) на автомобиль и возникают проблемы, указанные выше, то о каком дефекте можно разговаривать? В любом случае (имеется ввиду появление дефекта) рассматривать все надо в соответствии с требованиями зав. изготовителя или пр-ля по соблюдению всех требований ...
Или все это ерунда, увидели, значит есть такой дефект (а) и (б)?
Не могу утверждать, может сейчас другой подход к определению дефектов и последствий от них, но:........
Цитата:
- если установлены детали, не предусмотренные конструкцией завода изготовителя (например, проставки) на автомобиль и возникают проблемы, указанные выше, то о каком дефекте можно разговаривать? В любом случае (имеется ввиду появление дефекта) рассматривать все надо в соответствии с требованиями зав. изготовителя или пр-ля по соблюдению всех требований ...
Или все это ерунда, увидели, значит есть такой дефект (а) и (б)?
это не подход другой, а читать необходимо не только этот пост, а с самого начала данного разговора. там описаны и другие случаи. а так получается выдёргивание из контекста.
Цитата:
- если произошла усадка (потеря формы) "бубликов" (не важно откуда они ..., вопрос другой) и это привело (а) к стуку или (б) к смещению хвостовика штока к кузову, то утверждать что существует такой дефект (а) и (б) при исправных деталях узла крепления и соблюдения технологии его сборки как то странно ...
...а с чего это чрезмерная усадка "бубликов", которая приводит к стуку в узле крепления, не является дефектом???
есть проблема - стук. есть причина - осадка. стук сам по себе есть дефект...!!!...
...также, следуя логике, если "недостача" резины ведёт к стуку, то почему стук не может проявляться даже с "нормальными" бубликами, но только, скажем так, в критичных условиях эксплуатации..??..
основная масса стука проявляется с понижением температур.
что может повлиять на появление зазора?
можно привести как минимум две причины - изменение свойств резины (закостенение) и увеличение усилий амортизаторов (из-за увеличения вязкости масла).
это касается, так сказать, "исправных деталей с соблюдением сборки".
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
...также, следуя логике, если "недостача" резины ведёт к стуку, то почему стук не может проявляться даже с "нормальными" бубликами, но только, скажем так, в критичных условиях эксплуатации..??..
основная масса стука проявляется с понижением температур.
что может повлиять на появление зазора?
можно привести как минимум две причины - изменение свойств резины (закостенение) и увеличение усилий амортизаторов (из-за увеличения вязкости масла).
это касается, так сказать, "исправных деталей с соблюдением сборки".
Я не знаю примеров конструирования на основе логики ..., вот на основании результаты анализа и испытаний, да. С таким подходом можно сделать следующий вывод: если существует у ама "холодный" стук (а может это ам стучит? почему "бублики"?), то он может быть и на новом аме? Логика тут следующая, "холодный" стук это результат снижение давления внутри ама и боле "вязкая" жидкость, тогда у нас все газопроницаемое и снижение давления может быть в аме, да и по вязкости жидкости можно "разложить" логику. Соответственно, так рассуждать нельзя ... Вот по этому и должны быть результаты ..., а не логика ...
Всегда надо начинать с соответствия деталей и комплектации КД, ведь так начинаются испытания новых узлов? И делают заключение на основе соответствия деталей и узлов ... И гарантия распространяется так ... и к поставщикам предъявляют претензии из-за несоответствия ... и т.д. и т.п.
((((((прелесть
Линейный вид
