Когда у тебя от закоксовки залипнут клопы- почувствуешь разницу! Если бы у нас ещё был качественный 92 бенз- другое дело, а так, 16ти клапанники нужно 95 или 98 кормить, либо бери 8ми клапанную телегу, и лей туда хоть 76ой.
Когда у тебя от закоксовки залипнут клопы- почувствуешь разницу! Если бы у нас ещё был качественный 92 бенз- другое дело, а так, 16ти клапанники нужно 95 или 98 кормить, либо бери 8ми клапанную телегу, и лей туда хоть 76ой.
к всеобщему сожалению у нас как раз таки нет 95 и 98 настоящего( хорошего, называйте как хотите), поэтому целеособразнее заливать нормальный 92 чем фиг пойми чем набодяженный 95!
Ну может 95 и бодяженый, но у меня в морозы на 92 заводиться категорически отказывалась, вероятно потому что 92 просто полное гуано, даже запаха бензина нету, сплошной ацетон или хрен знает что!
тебя от закоксовки залипнут клопы- почувствуешь разницу!
На форуме есть человек, кто на 95-м больше 300-т тысяч набегал! Видел много тестов, в частности на дроме, 95-й был нормального качества, а вот с 92-м бывали проблемы.
Цитата:
Сообщение от Tayho
но у меня в морозы на 92 заводиться категорически отказывалась
по идее на 92-м лучше должен быть запуск в морозы, т.к температура вспышки у него ниже.
на старой машине (ОДА) зимой проводил эксперимент 92 vs 95.
Так вот на 95 проблем не было, в отличие от 92. Заправлялся только на Сибнефти, для чистоты эксперимента.
А с другой стороны, ну нет у нас в городе кроме Сибнефти приличных АЗС.
Видел много тестов, в частности на дроме, 95-й был нормального качества, а вот с 92-м бывали проблемы. 
Линейный вид
