В общем тосол сменил свой цвет на коричневый, решил поменять на антифриз, поменял с промывкой дистиллированной водой, все было нормально неделю, вчера заметил температура прогретой машины увеличилась. Было примерно 85-87, стало 90-95.Прочитал эту ветку только вчера, узнал что менять тосол на карбосиликатный антифриз нежелательно. Кто что скажет, бежать за новой помпой и термостатом теперь или еще можно сменить на тосол обратно, естественно с промывкой. На антифризе проехал максимум 200 км.
На карбоксилатный. Можно на него переходить. Принцип работы разный , карбоксилатный не образует противокоррозионную пленку по все пов-ти, а только в месте начала коррозии. В этом плане с ним машина должна меньше греться - теплопередача лучше. Но перед тем как его залить после тосола лучше надо промывать - старые отложения от тосола испортят этот тип антифриза. У меня на приоре красный карбоксилатный с завода, а в десятку залил в прошлом году - ни каких проблем. Перед тем как его залить в десятку дважды пролил систему охлаждения. Еще стоит бензофильтр на пароотводящем шланге от радиатора - в нем вся дрянь оседает, раз в год меняю.
Было примерно 85-87, стало 90-95.Прочитал эту ветку только вчера, узнал что менять тосол на карбосиликатный антифриз нежелательно.
очень напоминает байки типа: мол в наши машины синтетику нельзя, или после полусинтетики или минералки залитая в мотор синтетика типа "свернется" или "прокиснет")))))))))))) ерунда всё это, без всяких имхо, ерунда. слил старый тосол, залил дистилированную воду, довел мотор до включения карлсона, слил воду и залил новый антифриз. если совсем мнительный, можно еще раз помыть дистилированной водой.)))))))))))))))
Ну я так понял с тосола на карбосиликатный антифриз переходить можно, но необходимо промыть систему. Значит так и поступлю, а то уже на спидометре 92 тыс. вот и решил поменять тосол, но на что еще пока не решил. Какие марки тосола и антифриза посоветуете только из личного опыта.
Вот я тоже промывал дист. водой. Я в общем успокоился насчет температуры. Да теперь рабочая стала 90 градусов, но антифриз не бежит, движок не перегревается, так и пусть работает себе на здоровье.
Ничего с температурой не заметил после перехода на карбоксилатный. Как уже писал выше этим летом поменял радиатор отопителя никаких отложений в нем не обнаружил - вс ечисто, просто прокладка в бачке радиатора состарилась и потекла. Бензиновый фильтр от карбюраторн машины поставил между пароотводящим шлангом и расширительным бачком. Он потихоньку фильтрует всю дрянь из антифриза. Хватает на полгода. Главное подыскать фильтр с отстойником и устойчивым к температурею Я ставлю биг - не в кач-ве рекламы , а просто он удобен расположением корпуса - стакан с подводом и отводом сверху и температуру выдерживает.
Ничего с температурой не заметил после перехода на карбоксилатный. Как уже писал выше этим летом поменял радиатор отопителя никаких отложений в нем не обнаружил - вс ечисто, просто прокладка в бачке радиатора состарилась и потекла. Бензиновый фильтр от карбюраторн машины поставил между пароотводящим шлангом и расширительным бачком. Он потихоньку фильтрует всю дрянь из антифриза. Хватает на полгода. Главное подыскать фильтр с отстойником и устойчивым к температурею Я ставлю биг - не в кач-ве рекламы , а просто он удобен расположением корпуса - стакан с подводом и отводом сверху и температуру выдерживает.
Обычный на бензин тонкой очистки. Бумажный ест-но, но где то чит ал что люди и водопроводный с сеткой приделывают. В пром технике фильтр на
охлаждении очень часто встречается.
Линейный вид
