реально бестолковые вещи как раз. Часто пользуешься?) Был бы адаптивный круиз-да, но его бюджеткам еще лет 10 не видать..
Каждый раз когда на работу с работы еду. Поставил 82 и рулишь, камер по дороге полно, бывает конечно спереди тормоз какой нибуль попадется, который до 60 скидывает, приходится обходить или тормозить.
Ограничителем скорости почти не пользуюсь, не нравится когда в него упираешься.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
салонное которое? с тонировкой оно нафиг не нужно
Не с тонировкой, а со шторкой, для ночной езды.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
из-за лишних 150-200тыс не достаточно.
Какие лишние 150-200, разница между минималкой соляриса и масксималкой приоры почти отсутствует. Только вот эта максималка приоры радовать не особо будет или не долго, а при продаже за копейки уйдет.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от reg62
Меня прокатили на i40 прошитой в европейскую версию 175лс.
Машина не едет вообще. На обгон щёлкает какое то жалкое подобие кикдаунов и машина не поспевает при обгоне за Х5 3.0 tdi. Машина для понтов, раздвоенный выхлоп и прочая чепушня. В сиденьях жутко неудобно, пластик поскрипывает.
Прям уж не едет, это так кажется просто. Наверняка сек 9-10 до сотни, вполне не плохой результат, для 2.0 литрового атмо, при весе бизнес класса. Это же приора которая тонну весит. На автомате динамика вообще по другому ощущается, там когда кикдаун делаешь, то обороты прыгают вверх двигатель начинает орать, а вот резкого движения вперед сразу нет, потому что гидротрансформатор не сразу блокируется, но потом постепенно момент передается на колеса. Я не спец, но думаю и по ощущениям это как то так происходит.
Это когда пробок в городе нет, а когда кругом одни светофоры, использовать не где...
Равон скоро предложит новую нексию по цене гранты... Правда это старый авео, но... Жаль что репутация не очень у Равона...
К стати, недавно вызвал такси, приезжает лачетти со значком дэу))) Одним словом прокатился я в качестве пассажира на узбекской лачетти со звучным названием джентра. Авто было практически новым. И снаружи и в салоне точная копия лачетти. Цена тоже полмилиона. Но почему то не охотно народ покупает этот автомобиль. Помню когда у меня была 8-ка, у товарища была старая нексия, вполне приличный автомобиль, да это древний опель, но с тем же 9-ым поколением ваза вполне мог конкурировать. Когда я купил приору появилась деу нью. Это именно тот случай, когда не стоило вообще выпускать авто. Испахабили и без того древний кузов, а в салое, такое ощущение что все детали интерьера от обсалютно разных авто. И ни какими опциями делу не помочь! И вот сделали джентру. Но популярностью в России она не пользуется.
И вот сделали джентру. Но популярностью в России она не пользуется.
Последняя Нексия испортила репутацию своей ненадёжностью. А у Равона практически нет официальных представителей. Было желание приобрести Джентру, как никак независимая подвеска всех колёс, ДТ вкруг, достаточно просторный салон, НО если что, то за официальной помощью или с претензией обратиться некуда...
Serg12, Почему,ваше мнение не пошла ДЭУ-Эсперо,в97 году неплохая ино. А НЕксия прижилась.
Так ее выпуск был закончен в 1999г. Помните заработки в то время? Да и к тому же с германии и прибалтики нмвезли кучу ауди,фольксвагенов, мерседесов. Вот кто хотел ино, тот выбирал немцев. А нексию штампуют по сейчас наверно и по цене она ниже приоры. Находятся и те кто ее покупает из разных соображений. Та же нубира неплохое авто, но не нашла своего покупателя у нас!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Последняя Нексия испортила репутацию своей ненадёжностью. А у Равона практически нет официальных представителей. Было желание приобрести Джентру, как никак независимая подвеска всех колёс, ДТ вкруг, достаточно просторный салон, НО если что, то за официальной помощью или с претензией обратиться некуда...
Да, хоть приметивная, но независимая.)) А так вообще особо в салоне в качестве пассажира не заметил разницы с лачетти.
Линейный вид
