Посоветуйте, пожалуйста, бокс на крышу и где купить в инете подешевле.
В интернете полно. По крайней мере, когда искал - находилась масса.
Главное, что учитывать:
1. Габариты груза
2. Вес груза
3. Вес груза с контейнером и соответствующий крепеж
4. Часто крепеж продается отдельно.
Цена зависит от размера, материала и всякого рода сервисных примочек, типа "крепеж с секреткой", "открытие на обе стороны" и т.п.
Среднего размера контейнер с крепежом - от 10 тыр не ошибетесь.
Тулевские хороши, но вот поперечины для них очень кусаются...
Если поперечины на багажник уже есть, ищите со скобами крепления к вашим поперечинам.
А в магазинах т.с. "в натуре" не пробовали посмотреть, чтобы было от чего отталкиваться в поисках?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Вполне нормально. Только не забудьте про крепление.
Например, Тулевский бокс примерно такого же размера стоит (со всеми своими ништяками) 12 000+. Плюс 4700 замки на рейлинги. Плюс 1800 самые дешевые поперечины (аэродинамические - 3700)... И вот уже набежала двадцатка почти... И производители этот момент почему-то скромно опускают...
Наши боксы, скорее всего, должны крепиться скобами на гайках к поперечинам. Поперечины для 2171 вполне приличные стоят ок. 2500 рублей.
Добавлено через 1 минуту
Габариты груза - например, бывает длинное, типа лыжи. Для лыж тоже есть боксы.
Вес груза - бывает компактное, но тяжелое.
Вес багажника с грузом ограничивается из соображений устойчивости авто в поворотах. Крыша выдержит и не такие нагрузки.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Тулевские боксы крепятся к поперечинам с помощью болтов и закладных гаек.
Их система состоит из:
1. Замок-крепление поперечин к рейлингам (4 штуки)
2. Поперечины (2 штуки)
3. Собственно бокс.
Как я понял - все довольно уникальное и коннектится только между собой. Качественно, конечно, но дорого выходит...
При имеющихся поперечинах наш бокс, как мне кажется, будет лучшим вариантом.
Добавлено через 2 минуты
Поищите "бокс Туле". Первая ссылка - их оф. сайт на русском. Приоры-универсала в мастере подбора багажника нет, Лада-2111 идет под маркой "Лада 111".
В их понятии "багажник" - крепеж+поперечины. Бокс и прочие приспособы крепятся к "багажнику".
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У меня бокс Thule Pacific 200 и багажник Атлант с аэродинамическими дугами.Бокс с багажником прекрасно соединяются, крепеж бокса типа зажимов, подходит и для прямоугольных и для аэродинамических дуг.
Крепление очень надежное. Бокс и багажник заказывал в интернет-магазинах.Машина - приора хетчбек.
Вот это здорово! Значит, можно сэкономить на родном крепеже - как-то не хочется специально ради бокса второй недешевый багажник покупать...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А не дешевле прицеп? На личном опыте - с багажником на крыше при скоросте 115 по трассе Дон расход (средний) 8,5 на сотню. С прицепом (короткодышловый), ГДРовским доставшимся в наследство от отца, - при тех же параметрах - 7,5. Можно подобрать бюджетную версию, которая может пригодиться в хозяйстве. Хочу добавить - тент на прицепе не устанавливал - весь груз - в пределах борта (он достаточно высок).
Добавлено через 13 минут
Сори за возврат к Ларгусу. Хочу высказать свое мнение. Даже не шаг , а прыжок в сторону. Имел возможность почувствовать в живую этот автомобиль. Это городской фургон, а не легковой автомобиль. Имея рост в 1,88 м, мне комфортнее за рулем Приоры. Очень жаль, что Приору универсал "задавит" Ларгус. ВАЗовское детище роднее, хотя на ВАЗе и дорабатывают Дачию Логан MPV. И не справидливо сравнивать серию десяток, Приор и Логанов - абсолютно разная культура проектирования и производства автомобилей.
Очень жаль, что Приору универсал "задавит" Ларгус.
Х... задавит! Это совершенно разные машины и у них всегда будут свои покупатели.
Цитата:
Сообщение от тошик76
А не дешевле прицеп?
Не дешевле.
1. Это транспортное средство со всеми вытекающими (регшистрация, документы и пр.)
2. Прицеп придется подбирать с такими же колесами, ка и на своей машине. Иначе - 2 запаски возить
3. С прицепом маневрировать сложнее
Да, прицеп - здорово, когда нужно большой вес везти. А когда можно много легких вещей сунуть в бокс, а что-то тяжелое - в багажник.
Короче, бокс и прицеп - это не альтернатива, а два вполне автономных девайса, которые еще и совместно можно использовать.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
8,5 на сотню. С прицепом (короткодышловый), ГДРовским доставшимся в наследство от отца, - при тех же параметрах - 7,5.
те сэкономленные 20 литров или 600 р не стоят тех нервов при езде на дальняк с прицепом) Тем более на такой забитой трассе, как М4 Дон.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Да, прицеп - здорово, когда нужно большой вес везти. А когда можно много легких вещей сунуть в бокс, а что-то тяжелое - в багажник.
Короче, бокс и прицеп - это не альтернатива, а два вполне автономных девайса, которые еще и совместно можно использовать.
Линейный вид
