Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Так его можно спалить и в следующий раз, буксуя где-нибудь. Какая разница, в конце - концов, с АКПП или МКПП если машина поломается и не сможет передвигаться?))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Доктор Курпатов
а преждевременно заморачиваться с адапатацией АКПП к 2.0 4ВД специально для российской публики никто не будет.
А зачем что-то адаптировать, если всё уже давно придумано? Или считаешь, что они будут изобретать очередной велосипед? Просто, само понимание отсутствия у кроссовера полного привода - абсурд. Зачем покупать себе такую машину без полного - загадка.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
А зачем что-то адаптировать, если всё уже давно придумано? Или считаешь, что они будут изобретать очередной велосипед? Просто, само понимание отсутствия у кроссовера полного привода - абсурд. Зачем покупать себе такую машину без полного - загадка.
Дастер 2.0 АКПП 4ВД вобще существует на Земле?
__________________ Доктор Курпатов лечит психопатов
И что? Там какие-то новейшие космические нанотехнологии применены? Или в мире и в концерне Рено, в частности, не было автомобилей с рабочим объёмом 2.0 и АКПП?
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Пилять, ну почему сразу в грязь-то? Я вот этого не пойму!
А зачем вам машина с высоким клиренсом и полным приводом? По пробкам лазить? 4ВД провоцирует...
Цитата:
Сообщение от soulmaster
и сколько будет просто тех, кому акп нужна для городских пробок
Есть 2ВД и АКПП. Для пробок - самое то, для проселочных дорог - тоже. Зачем 4ВД?
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Чё, французы об этом не подумали?
Им нужна прибыль, а не думать о нуждах вашей жены.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
У них же внедорожники! Им в говна надо! А они так бездарно просерают агрегаты.
Это точно. Я вот, например, живу не для того, чтобы по пробкам лазить и в супермаркеты ездить. Суета все это ненужная. Лучше уж я буду "терпеть" внедорожник в городе, чем жалеть о том, что моя жизнь ограничена асфальтом и таскаться по занюханным и загаженным местам. У нас ведь такая Природа, столько мест с мощной энергетикой, столько Жемчужин и красот, и я все это променяю на кроссовер с удобной педалькой? Да вот фигу?
Кстати, на больших машинах ездить в пробках удобнее, водителю "пофиг", он спокоен как удав, другие участники ДД меньше поджимают, больше подсознательно уважают, даже УАЗики Буханки, так что, где еще комфортно в пробках - вопрос.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Мне нужен паркетник с нормальным клиренсом, адекватным более-менее пихлом и акпп.
2.0, 2ВД, АКПП. Зачем 4ВД?
Цитата:
Сообщение от Доктор Курпатов
На основном рынке, в Европе, бензиновый 2.0 вообще геморройно продать, а преждевременно заморачиваться с адапатацией АКПП к 2.0 4ВД специально для российской публики никто не будет.
Кстати, очень разумное объяснение. Возможно, большая часть правды именно в этом. Это подтверждает, что на 4ВД АКПП другое ставить придется, а это лишние затраты...со всеми вытекающими...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Так его можно спалить и в следующий раз, буксуя где-нибудь. Какая разница, в конце - концов, с АКПП или МКПП если машина поломается и не сможет передвигаться?))
Спаленное сцепление очень легко вычисляется - это не гарантийный случай.
А вот "спаленное" АКПП вычислить сложнее, причем на много.
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
А зачем вам машина с высоким клиренсом и полным приводом? По пробкам лазить? 4ВД провоцирует...
Я уже тут несколько раз описывал.
Цитата:
Сообщение от Dmit
Есть 2ВД и АКПП. Для пробок - самое то, для проселочных дорог - тоже. Зачем 4ВД?
См. выше.
Цитата:
Сообщение от Dmit
Им нужна прибыль, а не думать о нуждах вашей жены.
Если нужна прибыть - велкам с 2.0 4вд акпп. Более чем уверен, что авто попрёт.
Цитата:
Сообщение от Dmit
я все это променяю на кроссовер с удобной педалькой? Да вот фигу?
А я променяю.
И чё? Ваше слово против моего? Так все при своих.
Цитата:
Сообщение от Dmit
2.0, 2ВД, АКПП. Зачем 4ВД?
См. выше
Цитата:
Сообщение от Dmit
Кстати, очень разумное объяснение. Возможно, большая часть правды именно в этом. Это подтверждает, что на 4ВД АКПП другое ставить придется, а это лишние затраты...со всеми вытекающими...
Афигеть. У мурано значит есть, у хитрилы есть, а дастер настолько пикотехнологичен, что тут просто мегаизврат конструкторский нужен, я правильно понимаю?
Ну поржал, поржал.
А ведь есть ещё и всякие америкосы с 7литровыми движками, где ВНЕЗАПНО стоит акпп.
В общем опять что-то не сходится...
Я готов поверить в то, что они просто тупо НЕ ХОТЯТ делать доступный кроссовер с 4вд и акпп только лишь потому, что кто-то должен покупать тех же муранов, хитрилов и колесов.
Цитата:
Сообщение от Dmit
А вот "спаленное" АКПП вычислить сложнее, причем на много.
Всё-таки хочется каких-то доказательств.
А то как то неавторитетно выходит.
И что? Там какие-то новейшие космические нанотехнологии применены? Или в мире и в концерне Рено, в частности, не было автомобилей с рабочим объёмом 2.0 и АКПП?
А зачем подчиненным Карлоса Гона заморачиваться. Каким будет автомобиль решают технологи и маркетологи. И они кстати попали в точку -спрос на Дастер превышает предложение. И в расширении ряда модификаций с точки зрения продавца нет пока не какого смысла. И так очередь как за водкой при Михаиле Сергеевиче. А тому кто жаждет мощный мотор и АКПП придется брать другое авто и смириться с политикой Рено. Без учета хотелок этой части покупателей автомобиль и так представляет собой образец очень удачного с коммерческой точки продукта. Бизнес, ничего личного.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Dmit
Лучше уж я буду "терпеть" внедорожник в городе, чем жалеть о том, что моя жизнь ограничена асфальтом и таскаться по занюханным и загаженным местам. У нас ведь такая Природа, столько мест с мощной энергетикой, столько Жемчужин и красот, и я все это променяю на кроссовер с удобной педалькой? Да вот фигу?
Кстати, на больших машинах ездить в пробках удобнее, водителю "пофиг", он спокоен как удав, другие участники ДД меньше поджимают, больше подсознательно уважают, даже УАЗики Буханки, так что, где еще комфортно в пробках - вопрос.
Согласен, кроме одного - для экспедиционных целей нужно все таки стремиться приобрести отдельное авто.
__________________ Доктор Курпатов лечит психопатов
Последний раз редактировалось Доктор Курпатов; 22.05.2012 в 22:16.
Я бы предложил простой пример для чего 4вд для дастера того-же, чтобы летом на пляж через близлежащие пески уверенно проехать с 20см клиренса а не как на легковушке только сходу если на брюхо не сядешь.
Я бы предложил простой пример для чего 4вд для дастера того-же, чтобы летом на пляж через близлежащие пески уверенно проехать с 20см клиренса а не как на легковушке только сходу если на брюхо не сядешь.
Ты чё!
Щас тебя загнобят, что для этого нужен минимум ТЛК80, причём подготовленный! Пляж - эта жжжж бездорожье! Туда никакой дустер не залезет. Только дефендер, только хардкор!
Линейный вид
