Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
Цитата:
Сообщение от snap163
Перестал вообще дуть, воздух начал становится холоднее и климат отключился(повторюсь, скорость вентилятора печки стояла на авто.). А если переключить не на авто, то начинает дуть холодный воздух. Т.е. после того как упали обороты - остыл печной радиатор(наверное) и климат отключился.
Давайте разбираться по порядку. Забудем, временно, про кондиционер. Будем говорить только об отопителе, т.е. про печку будем говорить....
Нужны конкретные ответы на вопросы. Без комментариев. Иначе снова перестанем друг друга понимать.
1. Вентилятор отопителя работает нормально?
Скорости переключаються?
2. Если ручку задачи температуры поставить в MIN, а вентилятор на AUTO, скорость вентилятора максимальная?
3. Если ручку задачи температуры поставить в положение MAX, а вентилятор на AUTO, скорость вентилятора максимальная?
3. Если ручка температуры стоит на MIN, ручка вентилятора на AUTO и переключить ручку температуры на первое положение, скорость вентилятора уменьшается?
4. При дальнейшем переключении ручки температуры во 2, 3, и т.д. положения, скорость вентилятора начинает увеличиваться?
Ну и последнее....
Не пробовал отключать датчик температуры в салоне?
Дело в том, что ОЖ циркулирует через радиатор отопителя ПОСТОЯННО.
Выход горячего воздуха регулируется (и зимой и летом) исключительно положением заслонки отопителя.
Так воздух идет зимой.
А так, воздух идет летом, но радиатор отопителя все равно ГОРЯЧИЙ.
Но..... Если летом задать горячий воздух он горячим не будет!
Ибо, датчик температуры в салоне понимает, что в салоне ТЕПЛО и корректирует положение заслонки (прикрывает ее) и воздух будет идти СЛЕГКА ТЕПЛЫЙ.
В тех же положениях регуляторов зимой воздух будет идти ГОРЯЧУЩИЙ.
Ибо, датчик температуры в салоне понимает, что в салоне действительно ХОЛОДНО и его нужно греть... и корректирует положение заслонки на открытие.
Т.Е. зимой и летом в одних и тех же положениях регуляторов на выходе из дефлекторов воздух будет иметь АБСОЛЮТНО разную температуру.
Может датчик температуры в салоне завышает показания и САУКУ думает, что у тебя в салоне тепло?
Сейчас еще поищу устройство самого Приоровского термостата....
Может там что-то отвалилось и "мигрирует".... )))))))))
Последний раз редактировалось motobest; 28.11.2012 в 12:42.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
1.Вентилятор работает нормально, скорость переключается.
2.Если не нагрелось до 90 градусов, то в положении авто вообще не дует(если не газовать). Если нагрелась то дует на максимальной скорости.
3.Температура стоит на MIN, ручка вентилятора на AUTO — дует на максимальной скорости. При переключении ручки температуры на первое положение - на минимальной.
4.Да
Датчик температуры в салоне отключать не пробовал, т.к. Думаю что дело не в нем, потому что после прогрева двигателя до 90 градусов климат работает правильно.
Сейчас в попробовал прогреть автомобиль и посмотреть на шланги печного радиатора, так вот подводящий шланг был теплый, а отводящий, до 90 градусов — холодный, после — начал теплеть. Поэтому я думаю что причина именно в печном. motobest, есть ли инструкция по замене печного радиатора с климатом панасоник? Я нашел отчет по халле: http://www.drive2.ru/cars/lada/prior...journal/79284/
там все просто, но говорят что на панасонике чуть ли не пол машины разбирать нужно(((
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
Значит датчик температуры и в целом САУКУ у тебя работают нормально.
Добавлено через 3 минуты
Документацию по климатическим системам, и не только, качай отсюда.... )))))
Регистрироваться не обязательно!
Заодно проверишь работоспособность ссылок, а то поступали жалобы, что некоторые ссылки битые!
Проверь сам пожалуйста.
После скачивания документов отпишись. Очень прошу. http://priora.clan.su/index/instrukc...pluatacii/0-19
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
Цитата:
Сообщение от snap163
так вот подводящий шланг был теплый, а отводящий, до 90 градусов — холодный, после — начал теплеть. Поэтому я думаю что причина именно в печном.
я представляю, что да, радиатор отопителя может быт завоздушен или забит чем-то, поэтому ОЖ через него не циркулирует и он холодный.
Но! КАК КЛИМАТ ВИДИТ ТЕМПЕРАТУРУ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ?
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
Цитата:
Сообщение от snap163
датчик температуры радиатора отопителя, все таки он там есть
упс...
Тогда вроде бы всё более менее ясно. Что-то там ненужное (в шлангах печных или в самом радиаторе) есть. А почему после 90 всё начинает работать,-возможно как большой круг открывается, так меняется перепад давлений на отопителе и продавливает затык.
Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы..часть 3.
Будем продолжать здесь обсуждение?
Или переходим в тему про термостат? )))))
Чтобы администрация не нервничала.... ))))))) Отличительные особенности конструкции термостата для Приоры
1. Корпус из инженерного пластика Ultramid® A (компания BASF, Германия).
2. Резьбовыдавливающие винты Remform® (компания ARNOLD UMFORMTECHNIK, Германия).
3. Уплотнения новой конструкции из материала EPDM 55 (компания HEXPOL, Швеция).
4. Температурный датчик новой конструкции с безрезьбовым креплением.
5. Резиновое уплотнение основного клапана.
На холодном двигателе перепускной (дополнительный) клапан термостата открыт, и жидкость циркулирует только по малому кругу. При температуре около 87 °С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться, и некоторое время жидкость циркулирует по малому и большому кругу одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт, и весь поток жидкости проходит через радиатор двигателя.
Система охлаждения двигателя: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла
Линейный вид
