мне так кажется белый на вазе самый бюджетный цвет. металлик хоть сверху лаком покрывают... более корозийно стойкий. есть десятка 2002 года во владении ни каких очагов короззии. За исключением где уплотнительная резинка лобового и заднего стекла сверху ближе к крыше. и чуток на дне где зона для подъемника. А приоре пока месяц посмотрим как будет... На днях кот дворовый на капоте буксовал думал лак поцарапал - поглядел ни каких следов...
Красить естественно сам не могу и не чем, а вот подготовить к покраске охота попробовать.
В чем смысл такой подготовки? Если с целью дальнейшей покраски у маляра, то это деньги на ветер. Подготовка имеет кучу нюансов и подводных камней, от нее зависит конечный результат. И не факт, что кто-то возьмется красить чужую подготовку.
Если цель остановить коррозию и закрыть это место своими силами, то без базы и лака опять же деньги на ветер - через несколько месяцев ржа опять полезет из под грунта\шпакли.
За 7 лет прилично проржавело вокруг задней сабли. Небольшая сквозная даже есть. Ободрали болгаркой с диском-крацовкой, намазали цинкарем. Теперь ежедневно прохожусь ручной крацовкой и снова мажу. Как сказал кузовщик, неделю примерно таких процедур. Потом он берет все в свои руки - шпатлевка со стекловолокном, грунт и далее по тексту. С его слов, пока всю ржавь кислотой не вытравить, смысла красить нет.
Что знаю из интернета.
Механическая обработка ржавых участков до металла - это "зализывание" ржавчины в металл. После оцинковки цинкарем по методе: цинкарь -> нейтрализация кислоты (вода с содой) -> сушка феном и так раз пять. Ржавчина через какое это время все равно вылезет. По этому при восстановительном ремонте после цинкаря первый слой - кислотный грунт, который будет бороться с ржавчиной, затем заполняющая акриловая грунтовка, затем эпоксидная грунтовка, затем покраска.
В чем смысл такой подготовки? Если с целью дальнейшей покраски у маляра, то это деньги на ветер. Подготовка имеет кучу нюансов и подводных камней, от нее зависит конечный результат. И не факт, что кто-то возьмется красить чужую подготовку.
Если цель остановить коррозию и закрыть это место своими силами, то без базы и лака опять же деньги на ветер - через несколько месяцев ржа опять полезет из под грунта\шпакли.
https://www.youtube.com/watch?v=EkGR00Odnho
Вот глянь.
У меня на двери примерно похожая ситуация, правда изнутри была вибра поклеена в 2 слоя, поэтому не знаю что там.
Как думаешь сколько заломят за такую покраску и подготовку? Рублей 15 минимум.
Просто иногда наступает такая ситуация, что дешевле купить новую черную дверь и покрасить, чем восстанавливать старую, цена будет схожая.
Мне сегодня озвучили стоимость удаления 3-4 жучков размером с 5 рублей с багажника в 7-8 тыщ. каково??
Вот глянь.
У меня на двери примерно похожая ситуация, правда изнутри была вибра поклеена в 2 слоя, поэтому не знаю что там.
Как думаешь сколько заломят за такую покраску и подготовку? Рублей 15 минимум.
На видео коррозия по двери, судя по всему, вылезла наружу из-под вибры. У меня с завода вибра была наклеена прямо на голый металл, здесь видимо так же. Думаю такого не должно быть если поверх заводской вибры еще чем-то заклеено.
Реставрация двери, что на видео, имхо, бесполезна, даже если она стоила 5к.
Цитата:
Сообщение от Prima
Просто иногда наступает такая ситуация, что дешевле купить новую черную дверь и покрасить, чем восстанавливать старую, цена будет схожая.
Все верно. Это вопрос экономической целесообразности. При этом отремонтированная дверь за 15 будет хуже, чем новая дверь с покраской, допустим за те же 15. Запросто может ржа полезти, например из-под нижнего канта.
Цитата:
Сообщение от Prima
Мне сегодня озвучили стоимость удаления 3-4 жучков размером с 5 рублей с багажника в 7-8 тыщ. каково??
Жуки дело такое. Под пятирублевым жуком уже может не быть здорового металла. Это уже другой уровень проблем, а это время, материалы, и опять же деньги. Да и деталь, несмотря на размер жуков, красится целиком или почти целиком.
Малярка вообще дело дорогое. Насколько знаю, немалую часть цены составляют материалы и расходники. Все импортное, все дорогое. Маляр ведь себе не враг, чтобы мучаться с низкокачественными расходниками. Работа тоже недешевая, в крупных городах и тем более. Еще есть дорогое оборудование, расходы на электричество/газ/помещение, которые тоже как-то нужно отбивать.
Пошли жуки по кузову (( Особенно капот и двери
Чтобы не проржаветь до дыр, применил локальный ремонт. Ножом счищаем ЛКП с жука. Удаляем ржавчину. Затем наносим защитное покрытие.
После - закрываем краской для сколов.