три дня назад перебрал рулевую рейку, заменил втулку набил смазку(литол), зазор между упором рейки и гайкой отрегулировал так, затянул до конца гайку и ослабил на 30 градусов обеспечив тепловой зазор, стуки при езде пропали полностью но руль неохотно возвращается в центральное положение, слышал что больше ослаблять нельзя так как увеличится зазор, вот и думаю может надо было литол маслом разбавить что бы лучше скольжение было?
я раньше перебирал их , пустая затея - там износ гребенки по центру по этому и закусывает , попробуй отрегулировать в крайних положениях . Купил бы новую лучше .
поставил ущп, при езде вся дорога передается на кузов, такое ощущение что на телеге едешь, может сильнее зажало резиновые опоры рулевой рейки? У кого такое было?
Ребят, у меня на приоре блокировка руля не работает, т.е. после того как выключаю зажигание и вынимаю ключ я начинаю крутить руль влево и вправо что бы он заблокировался. Подскажите как быть!???
у меня такая проблема, при быстром повороте руля в право в лево идет стук в районе крепления [IMG]http://Вложение 103092[/IMG]
или когда тягу рукой дергаешь. Пробывал болты подтянуть непомогает
у меня такая проблема, при быстром повороте руля в право в лево идет стук в районе крепления [IMG]http://Вложение 103092[/IMG]
или когда тягу рукой дергаешь. Пробывал болты подтянуть непомогает
Нарекание: «Стук и люфт рулевой рейки»
Заканчивается подготовка производства по замене на более износостойкий материал втулки рейки 2110-3401022-01 (срок внедрения в производство - 1 кв. 2014г.).
Применен более износостойкий материал и изменена конструкция вкладыша 2110-3401070-03 упора рейки.
Оптимизирована величина зазора между торцом гайки и упором рейки при регулировке зацепления рейка-шестерня для "среднего" положения рейки.
Оптимизирована операция и инструмент для выполнения "кернения" резьбы гайки и картера.
Это унифицированное решение для всех переднеприводных машин.
Линейный вид
