ВАЗ-2110, 2111, 2112Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Накладна установка... Ставлю на 99 16V 12 000 БУ головка с валами и инжектором+ на 6 000 примочек... но Летит могу сказать очень достоино!
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
Три дня назад собрали 14-ю, на калиновском блоке, с приоровским низом, просверлили блок и поставили масленные форсунки, в целом получился 126-й двигатель, пока на обкатке..
Три дня назад собрали 14-ю, на калиновском блоке, с приоровским низом, просверлили блок и поставили масленные форсунки, в целом получился 126-й двигатель, пока на обкатке.
Помимо на 126 моторе распредвалы другие и фазы.. Прирост еще из-за волав и выпуска на 56мм..
Ну вы блин даёте, ради интереса со штангелем бы померяли потом уж писали, диаметр выпускной трубы приоры 48 мм (внутренний), 51 мм (внешний) от выхода катколлектора до среза банки резонатора, дальше от среза банки резонатора 45 мм (внутренний), 48 мм (внешний) до входа в банку глушителя.
Ну вы блин даёте, ради интереса со штангелем бы померяли потом уж писали, диаметр выпускной трубы приоры 48 мм (внутренний), 51 мм (внешний) от выхода катколлектора до среза банки резонатора, дальше от среза банки резонатора 45 мм (внутренний), 48 мм (внешний) до входа в банку глушителя.
Почемуто я померил спецова.....когда паук варил у меня труба до резанатора 56мм наружнии и 52 чтоли внутреннний никак не меньше 40!! еще помнится флянец с 12 вставился в трубу.. а там реально труба на 45!
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"