Начнем попорядку.
Машинка новая, иммо активирован в автосалоне (требование ВАЗа). Все работает "на ура".
Ставим сигналку с автозапуском. Для реализации автозапуска приходится ковырять обучающий ключ и ЧИП оттуда помещать в блок обхода. В противном случае авто "будет думать", что его угоняют. Т.е. будет заводиться и глохнуть.
А теперь самое интересное. Если внимательно прочитать "букварь-инструкцию" к авто, то там черным по белому написано, что "в повседневной эксплуатации необходимо пользоваться рабочим ключем-брелком. И ни в коем не вешать ОБА ключа на одно кольцо!" В противном случае система АПС может глюкануть, так как в зоне ее чувствительности (замок зажигания) одновременно будет находиться ДВА чипа, что программно недопустимо.
Вывод: Если стоит "обходчик" значит нужно использовать ключ-пустышку. А ключ-брелок или оставлять дома, или держать в кармане подальше от замка зажигания.
П.С.: Попробуйте заново провести процедуру активации иммо. Тем более, что при замене блока электропакета это просто необходимо. В противном случае этот блок просто не будет работать должным образом. В нем тоже хранится код, как и в блоке управления двигателем.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Начнем попорядку.
Машинка новая, иммо активирован в автосалоне (требование ВАЗа). Все работает "на ура".
Ставим сигналку с автозапуском. Для реализации автозапуска приходится ковырять обучающий ключ и ЧИП оттуда помещать в блок обхода. В противном случае авто "будет думать", что его угоняют. Т.е. будет заводиться и глохнуть.
А теперь самое интересное. Если внимательно прочитать "букварь-инструкцию" к авто, то там черным по белому написано, что "в повседневной эксплуатации необходимо пользоваться рабочим ключем-брелком. И ни в коем не вешать ОБА ключа на одно кольцо!" В противном случае система АПС может глюкануть, так как в зоне ее чувствительности (замок зажигания) одновременно будет находиться ДВА чипа, что программно недопустимо.
Вывод: Если стоит "обходчик" значит нужно использовать ключ-пустышку. А ключ-брелок или оставлять дома, или держать в кармане подальше от замка зажигания.
П.С.: Попробуйте заново провести процедуру активации иммо. Тем более, что при замене блока электропакета это просто необходимо. В противном случае этот блок просто не будет работать должным образом. В нем тоже хранится код, как и в блоке управления двигателем.
второй ключ находился в блоке обхода иммо которыйи рядом с замком зажигания не как не может находиться
1.Скачать инструкцию настройки АПС-6,в ней подробным образом описана процедура обучения рабочего ключа( с брелком). Малейшее отклонение от процедуры обучения приводит к вашей ситуации.Замечу,что в Приорах 2009 года,в прошивку иммобилайзера добавлена функция работы только с одним рабочим ключом,т.е. клона создать не удается.Попробуйте очень аккуратно провести процедуру обучения, при обязательным условии чистоты вашего брелка.
Попробуй откинуть эл. привод замка водит. двери (нужно будет снять обивку передней правой дв.) У меня было похожее, но при этом еще и замок сам открывался (источник я нашел, но причину пока не выявил!) поэтому пока закрываю ключем (механически).:mad:
Блин, я так и не понял, как решить эту проблему. У меня так же не работает АПС. Ключ работает. Сигналка с автозапуском и про блок обхода имобилайзера в курсе, что обучающий ключ лежит там тоже знаю. Пол года работала штатная сигналка в паре с установленной сигналкой и двери открывались. Теперь нифига, а мастера решить это вопрос нет. Прошу еще раз доходчивее обьяснить в чем проблема и метод ее решения! ПОЖАЛУЙСТА!!