приора намного предпочтительнее , легко подвергается тюнингу за относительно скромные деньги и остаются позади трехлитровые ауди на несчетное количество горшков и пятикратно превышающей стоимостью авто. уж не буду упоминать ,что Ваз хорошо подготовленный ваз(в 500 тыс рублей) в двукратную свою стоимость рвет эволюшн от лансера(найдите иномарку за 500 тыс рублей мощнее 280 коней) на 260-280 коней на механике.
за 60 т.р., нарастили мощь 290 тыс рублевой приоры до 160 коней, т.е стоимость авто выросла примерно до 350 т.р. рвет цивик не моргая, хотя цивик крутили до 7000 оборотов, уже не конкурент, а чтоб нарастить мощь цивику нужны минимум пара тройка сотен тысяч.
Это ты сейчас про свою тачку писал, у которой 124-128 иностранные пони (кстати так и не ответил откуда инфо) или про тачку НИКОЛАЯ В.?
Почему это сивик не конкурент?)) Как раз очень конкурент сивик с движком 1,6 (SIR или TypeR), прокатись с ним, не пожалеешь. И стоит кстати меньше 350т.р.
Цитата:
хотя цивик крутили до 7000 оборотов
а что в этом такого? у хонды движки высокооборотистые, их надо крутить, да и VTEC включается на 5,5-6 тыс.об, надо крутить.
На а чё Вы хотели, мы восьмёрку собрали по бюджетному 510 кг расход воздуха, 14.6 время квотера, 6 сек до сотни на 15 сликах Мишлен.. Это не враньё, данные телеметрии, сотня по оборотам просчитывалась..
Вот отсюда и такие рез-таты..
ko.shka,чего сказать то хотел?)))
что восьмерку можно за 6сек разогнать или что вы крутые потсоны?)
если это так, то я верю и в то и другое, честное слово :smile:
Это ты сейчас про свою тачку писал, у которой 124-128 иностранные пони (кстати так и не ответил откуда инфо) или про тачку НИКОЛАЯ В.?
Почему это сивик не конкурент?)) Как раз очень конкурент сивик с движком 1,6 (SIR или TypeR), прокатись с ним, не пожалеешь. И стоит кстати меньше 350т.р.
а что в этом такого? у хонды движки высокооборотистые, их надо крутить, да и VTEC включается на 5,5-6 тыс.об, надо крутить.
B16A, B16B, B18C - вот это движки у них были просто супер. У меня был D14A4 так я на нём Октавию Тур 2.0 рвал со светофора.
B16A, B16B, B18C - вот это движки у них были просто супер.
да уж, снимать с литра больше сотни, причем без наддува, чистый атмосферник, это достойно уважения)
Цитата:
Сообщение от @ртём 84
У меня был D14A4 так я на нём Октавию Тур 2.0 рвал со светофора.
Ты ее рвал только на первой и второй передаче, потому что коробка короткая, с места рвет. А вот дальше, он от тебя уйдет с легкостью. Вторая передача вообще класс, до сотни на ней разгоняться одно удовольствие)) на третьей уже все, суши весла, на 90лс. не разгуляешься
да уж, снимать с литра больше сотни, причем без наддува, чистый атмосферник, это достойно уважения)
Ты ее рвал только на первой и второй передаче, потому что коробка короткая, с места рвет. А вот дальше, он от тебя уйдет с легкостью. Вторая передача вообще класс, до сотни на ней разгоняться одно удовольствие)) на третьей уже все, суши весла, на 90лс. не разгуляешься
У приоры коробка короче.
Заезды были от светофора и до светофора, я и не говорю что на трассе его сделал бы, а с места просто супер. На трассе летом когда на море ехал, то были моменты, что и третью включал при 120 и газ в пол, такое ощущение что машину на цапаря подымает.
приора намного предпочтительнее , легко подвергается тюнингу за относительно скромные деньги и остаются позади трехлитровые ауди на несчетное количество горшков и пятикратно превышающей стоимостью авто. уж не буду упоминать ,что Ваз хорошо подготовленный ваз(в 500 тыс рублей) в двукратную свою стоимость рвет эволюшн от лансера(найдите иномарку за 500 тыс рублей мощнее 280 коней) на 260-280 коней на механике.
Ауди, Эволюшн - а чего сразу не Феррари с Поршем?
Вменяемым то надо быть. При всём уважении, ну как такое вам представляется реальным?
Ну надо быть патриотом, никто не спорит. И любить и уважать свой автопром также хорошее дело. Но на вещи надо смотреть реально. 124 или 128 сил в Приоре? Супер! Только эта тема сто раз на форуме обсуждалась и ни один ничего не предоставил в доказательство. Только фразы "я был на стенде" или "кто-то сказал", ну или на худой конец, прописывается технология переделки авто для достижения супер показателей.
Сколько раз просят показать скан документов и карт, свидетельствующих о замерах и их результатах или любое другое документальное подтверждение мега мощности. Ничего же нет! Только трёп.А нет, потому что и в природе нет такого. Мечты.
Ну так хочется чтобы написанное правдой было. А получается что слова и только. И уносит вас всё дальше. До эволюшна добрались.
Ну остался только Буран, который в космос летает.
Справляйтесь с вашими комплексами перед более мощными машинами. Вернитесь на землю.
Ауди, Эволюшн - а чего сразу не Феррари с Поршем?
Вменяемым то надо быть. При всём уважении, ну как такое вам представляется реальным?
Ну надо быть патриотом, никто не спорит. И любить и уважать свой автопром также хорошее дело. Но на вещи надо смотреть реально. 124 или 128 сил в Приоре? Супер! Только эта тема сто раз на форуме обсуждалась и ни один ничего не предоставил в доказательство. Только фразы "я был на стенде" или "кто-то сказал", ну или на худой конец, прописывается технология переделки авто для достижения супер показателей.
Сколько раз просят показать скан документов и карт, свидетельствующих о замерах и их результатах или любое другое документальное подтверждение мега мощности. Ничего же нет! Только трёп.А нет, потому что и в природе нет такого. Мечты.
Ну так хочется чтобы написанное правдой было. А получается что слова и только. И уносит вас всё дальше. До эволюшна добрались.
Ну остался только Буран, который в космос летает.
Справляйтесь с вашими комплексами перед более мощными машинами. Вернитесь на землю.
Поддерживаю полностью. Легенда о том, что в 21126 гораздо больше киловатт, чем есть на самом деле, ходит уже давно, но ни одного убедительного доказательства до сих пор не приведено.
за 60 т.р., нарастили мощь 290 тыс рублевой приоры до 160 коней, т.е стоимость авто выросла примерно до 350 т.р. рвет цивик не моргая, хотя цивик крутили до 7000 оборотов, уже не конкурент, а чтоб нарастить мощь цивику нужны минимум пара тройка сотен тысяч.
Гы... На Хонду-Орхию с мотром В20В полный турбокит (вып.коллектор, турбина Trust TD04H, штаны, все необходимые пайпы, шланги, тройники, доп.регулятор топлива, топливный насос Walbro, блуофф Sard, интеркуллер, эл.датчик буста Greddy, иридиевые свечи с кал.числом 6, мозги) стоил по докризисным ценам 52000руб. Плюс работа - два дня. На выходе 250кобыл. Что то не равноценно получается...
Да и 7000об/мин - это какой то дохлый Сивик. У моторов B16A и B16B отсечка на 7800-8200об/мин.
Последний раз редактировалось Marloc; 02.03.2009 в 18:24.