Итак. Оригинальное моторное масло Shell или как отличить оригинал от подделки (Актуально на декабрь 2015 г.)
Из чего состоит поддельное масло
Поддельное моторное масло чаще всего представляет собой смесь индустриальной смазки с наиболее дешевым смазочным веществом низкого качества для грузового транспорта. При этом вязкость смазки лишь приблизительно подгоняется под параметры оригинала.
Кроме того, в продаже можно встретить отработанное моторное масло, которое было регенерировано и выдается за нормальное. В такой смазке либо вообще отсутствуют нужные присадки, либо содержатся в заниженной концентрации. И хотя добавки занимают около 10% всего объема, но составляют при этом свыше половины стоимости. Поэтому нет ничего удивительного в том, что изготавливая подделку, стараются сэкономить именно на присадках.
Чем грозит применение поддельных масел
В поддельной смазке содержится меньшее количество вязкостных присадок и загустителя. Поэтому при высокой температуре она становится слишком жидкой. В результате в масляной системе снижается рабочее давление, из-за чего детали двигателя плохо смазываются и быстро изнашиваются.
При использовании фальсифицированного моторного масла невозможно завести машину в морозы. Наличие присадок контролирует щелочное число. Чем ниже его значение, тем более явно видна экономия на добавках, то есть разбавление масла трансформаторными и индустриальными веществами.
В результате применения такой фальшивки достаточно быстро начинает проявляться коррозия внутренних деталей и полостей мотора, агрегат загрязняется. Чаще всего уже через 20-30 тысяч километров двигателю потребуется капитальный ремонт.
Каковы первичные признаки подделки?
Одним из признаков фальсификации является отсутствие адреса производителя на этикетке. И даже при его наличии нельзя говорить о подлинности продукта. Современная технология подделки бутылочек и канистр позволяет получить максимальное соответствие оригиналу. При огромных объемах сбыта фальсификатору выгодно понести расходы по изготовлению качественной тары. Поэтому нужно учитывать и другие возможные признаки.
• Рекомендуется приобретать моторное масло, которое датируется последними месяцами. Часто жулики просто не успевают вовремя напечатать новые этикетки;
• Стоит также взять в руки канистру и тщательно ее осмотреть. Если смазка продается в прозрачных или полупрозрачных полиэтиленовых емкостях, от ее покупки лучше воздержаться. Такие солидные и известные товаропроизводители, как Shell, Mobil, Кастрол и другие, давно отказались от поставки смазочных материалов на рынок в подобных канистрах.
• Этикетка должна быть прочно наклеена на тару. Если ее легко отделить от канистры, скорее всего, вы держите в руках подделку. Сомнений практически не остается, когда этикетка вообще отсутствует, а вся информация о смазке напечатана на самой канистре.
• Нужно также обратить внимание на целостность тары и «контроль вскрытия»: контрольную «юбку» на пробке канистры мелкой фасовки или дополнительную этикетку на пробке из специальной бумаги, если канистра более крупная.
Дата производства моторного масла, указанная на лицевой части наклейки, должна совпадать с выдавленной на днище датой изготовления самой канистры.
Если упаковку вскрывали, то бросится в глаза нарушение контрольной «юбки» и этикетки. Поэтому рекомендуется вскрыть канистру прямо на кассе, поскольку впоследствии будет сложно что-то доказать.
Где производится масло Shell
В странах бывшего СССР продаются масла, произведенные в следующих странах: Европейского союза (Made in EU) штрих-код начинается на 50; Россия, г. Торжок (Made in Russia), завод открыт в октябре 2012 года. Масло Ultra ECT 5W-30, Ultra 0W-30 (A5/B5), Racing 10W-60, Ultra AV-L 5W-30, Ultra AF 5W-30 не производится в России и поставляется из Европейского союза. Ultra 0W-40 в России производится с 2014 года.
Должна ли присутствовать под крышкой защитная мембрана?
Масло, произведенное в Европейском союзе защитную мембрану не имеет. Компания Shell объясняет, что это в целях безопасности, при нарушении целостности мембраны могут остаться остатки фольги, клея или картона, которые могут попасть в двигатель при заливке масла, что впоследствии может повлиять на его работу.
Масло, произведенное в России имеет защитную мембрану, которая имеет очень плотную структуру и выполнена из материала схожим с ламинированной бумагой. Цвет — белый.
Наличие пломбы из алюминиевой фольги означает, что масло является подделкой.
Какие методы защиты существуют?
Каждая канистра на свободном от этикетки пространстве имеет отпечатанный на струйном принтере код (batch-code), состоящий из номера партии и даты упаковки продукции.
Клапана на крышке больше нет, только колпачок, заворачивающийся на резьбу и плотно прилегающий к узкому кольцу у верхней части горлышка. При производстве колпачок плотно соединен с кольцом мелкой резьбой, перфорацией, которая ломается в результате откручивания колпачка крышки. Далее кольцо остается на горлышке канистры отдельно от колпачка. Диаметр крышки 43 мм.
Каковы признаки подделки?
1. Запах, не характерный моторным маслам (у оригинального масла запах обычного масла)
2. Низкокачественная полиграфия (у оригинального масла используется качественная полиграфия)
3. Орфографические ошибки (в оригинальных они отсутствуют)
4. Отсутствует либо сильно смазан Batch-код
5. Логотип «Shell PurePlus Technology» и вся этикетка не имеют зеркального оттенка (у оригинального масла выполнен по специальной технологии с зеркальным эффектом)
6. Крышка имеет ярко выраженную шероховатость (у оригинального масла все крышки имеют гладкую поверхность)
7. Задняя этикетка имеет надпись PEEL HERE, но не разделима (не является книжечкой) и состоит из одного листа (оригинальное масло имеет наклейку в виде книжечки; на канистрах российского производства наклейка не является книжечкой а состоит из одного двухстороннего листа, надпись PEEL HERE отсутсвует)
8. Цвет масла. Масло дoлжно быть янтapнoгo цвeтa. Еcли цвeт мacлa тeмный, этo мoжeт cвидeтeльcтвoвaть o тoм, чтo кaчecтвo мacлa дoвoльнo низкoe или жe oнo являeтcя пepepaбoтaнным.
Batch-код
Batch-код (номер партии) наносится на канистру специальным струйным принтером. Стирание допускается только частичное, при тщательной обработке. Поддельное масло имеет Batch-код который легко стирается. Batch-код содержит всю информацию о масле — номер партии, место производство, дата производства и время производства. Масло Российского производства содержит время производства только производства после января 2014 года.
Штрих-код
На всей оригинальной продукции должен присутствовать штрих-код, цифровой (EAN) код должен всегда начинаться на 50 (включая масло, произведенное в России).
Штрих-код оригинального масла всегда соответствует цифровому коду. Штрих-код поддельного масла может не соответствовать цифровому коду. Также штрих-код может не соответствовать месту производства.
Поле штрих-кода должно содержать равные отступы белого цвета по всему периметру кода. На поддельном масле эти отступы отсутствуют.
Возможные ошибки и недочеты, присутствующие на полиграфической наклейке и канистре оригинального масла, произведенного в России
Пропущена буква «п», надпись а «все ретензии» вместо «все претензии»
Отсутствует символ «Не для пищевых продуктов» на дне канистры
Структура канистры не гладкая а как апельсиновая корка
Наличие логотипа «RU» но отсутствие самого текста на русском нет (в одной из партий август-ноябрь 2014)
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось DIZZI; 29.12.2015 в 13:20.
Блин, в продаже появился Shell Helix Ultra 5w40 по технологии PurePlus (из газа). Но нигде не нашел PurePlus 0w40. Его чего, пока не делают что ли или такой дефицит? Никто не ответит?
Да он нафиг не нужен для средней полосы. У 5-40 температура застывания на уровне -47 по цельсию. Этого с лихвой. Один фиг бенз при такой температуре не горит уже в цилиндрах "на холодную". 0-40 застынет при -52 - -54 по цельсию, но вот проблем с "жором" этого масла значительно больше.
Это тебе не нужно, а мне нужно! Это маслице все таки получше чем пятерка (тут дело не только в температуре застывания), а на хорошее масло мне денег не жалко.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
но вот проблем с "жором" этого масла значительно больше.
Да лан ересь нести. Нет у меня никакого жора. Нулевку юзаю со дня покупки машины.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Foland11,0w40 по технологии GTL видел только на фирменной заправке Shell (сделано в Торжке). И вообще 5w40 в каждом киоске есть, а за нулевкой еще побегать нужно. Ну и ценник на нее не совсем гуманный. Сам нулевку юзаю, поэту обращаю на нее внимание. У некоторых продавцов на авторынке есть еще старые запасы нулевки из EU.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Да он нафиг не нужен для средней полосы. У 5-40 температура застывания на уровне -47 по цельсию. Этого с лихвой. Один фиг бенз при такой температуре не горит уже в цилиндрах "на холодную". 0-40 застынет при -52 - -54 по цельсию, но вот проблем с "жором" этого масла значительно больше.
Нулевка быстрее выходит на рабочую вязкость, и с ней гораздо меньше шансов получить "холодные" задиры на юбках поршней. У меня до работы 15км по трассе. Зимой сел, завел и поехал. Мотор только-только успевает прогреться, а я уже приехал. И так каждый день. Летом в жару понятно, что только завел уже 40 градусов, проехал пару км и на 95 вышел. Тут любое масло подойдет. Но смысл менять масло по сезону, если есть универсальное.
Rambo, я никогда не обращал внимание на цену Shell. Сколько же оно стоит на Алмазе? Хочу на него перейти, а то Тотал через 5000 гидриками звенеть начал.
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
У некоторых продавцов на авторынке есть еще старые запасы нулевки из EU.
Да нулевку из EU купить у нас нет проблем! Просто хотел узнать и попробовать "газовый" Шелл. Так как его не нашел, пришлось опять покупать "крякнутый". )))
Кстати 5w40 "газовый" и 0w40 "крякнутый" одной цены - 2000руб/4л.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
"Газовое" масло это то которое с ПАО в составе... Дальше писать бессмысленно. РН премиум 5-40, например, в -35 крутися в моторе "на ура". Тут больше от состояния авто зависит, а не от масла.
"Газовое" масло это то которое с ПАО в составе... Дальше писать бессмысленно.
Какое еще ПАО? ПАО - высокотехнологичный продукт синтеза базового масла из газа этилена. А Shell Helix Ultra с технологией PurePlus сделано полностью из природного газа (база). Это новинка от Шелла! А, вот.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Rambo, я никогда не обращал внимание на цену Shell. Сколько же оно стоит на Алмазе? Хочу на него перейти, а то Тотал через 5000 гидриками звенеть начал.
Самый дешевый шел в ростове -в юлмарте - 1540 за 4литра 0w40 из EU. 0w40 PurePlus из России видел на шеловской заправке на Западном шоссе перед поворотом на Азов если из Батайска ехать. Там оно что-то в районе 2300 стоило.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Kostikov
"Газовое" масло это то которое с ПАО в составе... Дальше писать бессмысленно. РН премиум 5-40, например, в -35 крутися в моторе "на ура". Тут больше от состояния авто зависит, а не от масла.
Вы попутали мух с котлетами. Газовое оно потому что базовое масло для него делают путем синтеза природного газа, а не из нефти. То есть берут "маленькие" молекулы углеводородов и строят из них нужные. При синтезе из нефти (гидрокрекинг) сначала "длинные" и "запутанные" молекулы "распутывают", а потом "обрезают". В первом случае результат лучше, так как остается меньше "мусора" и "обрезков" молекул.
Foland11, Rambo, ну да объясните химику-нефтянику как получают настоящее синтетическое масло... Смысл получения в одном и том же - получить углеводороды с заданными характеристиками.. Просто сырье разное.А в итоге получаются полиальфаолефины (линейные углеводороды). А сама технология "новая как Европа" - в основе все тот же полимерный синтез, только процесс не "полимеризация", а кажется "поликонденсация", но смысл все тот же - "механизм" получения полимеров немного отличается. Надеюсь понятие "полимер" у вас ассоциируется не только с полиэтиленовыми пакетами в магазине, силиконом и резиной... А из нефти делают минеральную основу, а процесс называется гидрокрекинг (отгоняется масляная фракция и двойные и тройные связи в молекулах насыщаются водородом, удаляются гетероатомы - азот, сера, фосфор и т.д.). Получается прозрачная основа, похожая по свойствам на ПАО (линейные углеводороды), но молекулы сильно разветвлены и в зависимости от исходной нефти свойства получаемой минеральной основы сильно разнятся. Приходится проводить дополнительные операции по выделению нужной части из этой смеси. Или вы меня переубедить собираетесь? Чур, википедия не катит...
Последний раз редактировалось Kostikov; 27.10.2014 в 20:03.
Смысл получения в одном и том же - получить углеводороды с заданными характеристиками.
. Просто сырье разное.А в итоге получаются полиальфаолефины (линейные углеводороды). А сама технология "новая как Европа" - в основе все тот же полимерный синтез, только процесс не "полимеризация", а кажется "поликонденсация", но смысл все тот же - "механизм" получения полимеров немного отличается. Надеюсь понятие "полимер" у вас ассоциируется не только с полиэтиленовыми пакетами в магазине, силиконом и резиной... А из нефти делают минеральную основу, а процесс называется гидрокрекинг (отгоняется масляная фракция и двойные и тройные связи в молекулах насыщаются водородом, удаляются гетероатомы - азот, сера, фосфор и т.д.). Получается прозрачная основа, похожая по свойствам на ПАО (линейные углеводороды), но молекулы сильно разветвлены и в зависимости от исходной нефти свойства получаемой минеральной основы сильно разнятся. Приходится проводить дополнительные операции по выделению нужной части из этой смеси. Или вы меня переубедить собираетесь? Чур, википедия не катит...
Линейный вид
