Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
Больше всего меня удивило вот это: " Родное сцепление до сих пор отлично работает, хотя я его и подполил немного один раз при буксировки другого автомобиля..." Ого! А я купил ещё год назад, думал на 50 тыс.км. потребует замены. Ну да ладно, пусть лежит.
Меня тоже очень удивило, т.к. свое сцепление поменял уже на 37 тыс., опорники на 26 тыс., хотя тоже машина вечерами гоняет в такси).
Меня тоже очень удивило, т.к. свое сцепление поменял уже на 37 тыс., опорники на 26 тыс., хотя тоже машина вечерами гоняет в такси).
Меня и самого это удивляет, но тем неменее сцепление исправно служит, опорники менял уже 2 раза. Знакомый таксист на своей приоре менял сцепление 2 раза в 140 и 280 т. км.
За пробег с 181000 км. по 190000 км. заменил: масло и фильтра, салентблоки в передних рычагах, после чего в первый раз сделал развал-схождение, также развели меня на промывку инжектора. Никаких изменений в работе двигателя после промывки инжектора я не почувствовал. Прогорел глушитель - заменил.
За пробег с 190000 до 200000км только замена масла и масляного фильтра
200000-210000км. . В 205т. км. заменил родные передние стойки и рулевые наконечники. Второй раз поменял опорники и шаровые. Также в этот интервал заменил передние тормозные шланги - потрескалась внешняя оболочка в местах изгиба.
210000-220000км. только замена масла, фильтров и свечей.
220000-230000км. обычное ТО плюс замена масла в коробке. В этот интервал прогорел резонатор (также как и глушитель полностью отвалилась труба в месте сварки, сам резонатор как новенький) В 205км. я заменил передние стойки и опорные подшипники на Асоми. Брал у оф. дилера фирмы Асоми. В 225т. км. левая передняя стойка просто разлетелась. Разобрал, вытащил патрон, все внутренности и масло остались в стакане. Поездив по местным магазинам с этим стаканом не нашел подходящего амортизатора, купил стойку Сааз, поставил, заменил сразу и опору, сделал развал-схождение.
Если кто в курсе напишите какой амортизатор подходит в стакан Асоми.
230000-240000км. Заменил передние тормозные диски, все тормозные колодки, задний тормозной цилиндр, тормозную жидкость, датчик скорости автомобиля (можно было просто протереть от намагниченной стружки старый), ДПДЗ, ремень ГРМ с роликами, помпу антифриз. Поставил проставки под задние амортизаторы на нижнее положение, для того, чтобы выравнить просевшую заднюю часть автомобиля.
240000-250000км. Заметил резкое ухудшение тяги автомобиля. Первой мыслью было - забился катализатор, но я думал, что в этом случае должен загорется чек. Так как чек долгое время не загорался и бортовик не выдавал ошибок пробывал на время ставить некоторые датчики с приоры знакомого, заменил сеточку и клапан давления бензонасоса. И только спустя около 10т. км. с момента ухудшения динамики автомобиля к моей радости бортовик показал ошибку 0422 - нейтрализатор неэффективен (чек кстати так и не загорелся). Заменил катализатор на вставку под два датчика кислорода - тяга стала нормальной. Мозги под один датчик кислорода пока не прошивал, скидываю ошибку бортовиком.
250000-264000км. Замена масла, фильтров и свечей. Ближе к 260т.км. застучали задние стойки, заметил, что стучат при минусовой температуре на улице. В настоящее время требуется их замена.
Шумку не делал, так как изначально планировал отъездить на машине 2 года и поменять опять на новую. Но машина показала себя с лучшей стороны, да и пробег был в 2 раза меньше чем я планировал, поэтому решил ездить дальше.
Бензин лью 95. Другой ниразу не пробывал.
...средний расход топлива не увеличился и составляет 6,2 литра летом, 6,8 зимой. Расход по трассе у меня при скорости 80-120 км/час 5,2 литра.
Цифры красивые. Только мой рекорд на трассе - это 4.8/100 в ну оооочень экономичном режиме езды. Поделитесь секретом, как ездить экономично Не воспримите за сарказм или недоверие, просто очень интересно. Обычный трассовый расход у меня составляет 5.7-6.7/100 (на среднезагруженной трассе), наиболее часто сводится к 6.1-6.5/100, для собственный расчетов принимаю 6.3 как среднереальный.