берешь обычное, через него подключаешь обогрев на левую и правую зоны сразу
говорят же, что при таком подключении резко понижается мощность генератора и увеличивается время прогревания стекла. Это страшно? делать так как ты сказал или есть другие варианты, более надежные?
Цитата:
Сообщение от T&B
вообще-то если реле бракованное, его можно попытаться поменять в магазине.
стекло преобретал по заказу, в моем городе по пальцам можно пересчитать тех, кто знает о существовании лобовухи с полным обогреве для ВАЗов, поэтому поменять брак не получится. мне только сделали скидку на стекло в размере стоимости реле.
говорят же, что при таком подключении резко понижается мощность генератора
Кто говорит? Мощность генератора - это константа. Она зависит от модели генератора. Причём на ХХ, когда подогрев в основном и используется, почти все генераторы способны выдать в бортсеть от силы 50-60А. Инжектор на свои нужды забирает около 20А, остаётся всего 30-40А.
Если у генератора пытаться забрать больше, чем он способен произвести, то это приведут к падению напряжения.
От сюда и проблемы с прогревом лобовухи. Народ включает всё подряд: обогрев заднего, печку, попогрейки, музыку (зачем она тебе, ты же с наружи снег с машины убираешь), даже свет ближний (ни когда не понимал таких людей ).
Тут варианта два:
1) Либо греть лобовуху только в движении, чтобы генератор не просаживал напряжение.
2) Либо греть на месте, но при этом все остальные потребители должны быть выключены.
Есть, конечно, ещё вариант от Ромы, но он далеко не каждому под силу.
Spike@, спасибо большое за советы и разъяснения! (определился с выбором реле благодаря тебе)
есть еще вопрос: мы с товарищем моим долго думали как же подключить лобовуху, и пришли к такому решению: т.к. у меня релюха обычная (без учета времени и автопереключения с водителя на пассажира) мы подключаем по способу "Север", но только обе стороны стекла подключаем к одному контакту, т.е. греться будет весь лоб сразу, таким образом увеличится потребление энергии (при правильном подключении: 17-25А на каждую сторону поочередно, в нашем случае: 34-50А на все стекло сразу), значит генератор уже не справится, если на все остальное, после инжектора, остается только 40А, а даже если и справится, то нужен предохранитель на 50-55А (такие вообще существуют?!!!), и в таком случае если перед включением, к примеру, попогрейки, я забуду выключить лобовуху, то возможен летальный исход; я правильно рассуждаю, не сожгу себе все нахрен или я все же сильно заморачиваюсь? объясни, пожалуйста, и я от тебя отстану ))))))
З.Ы. на сколько я знаю, генератор выдает 80А, а не 60А...
Если на нём неписано 80А, то он и выдаёт порядка 80А, но при оборотах около 6000 (не путать с оборотами коленвала, соотношение примерно 2,4). На ХХ, при оборотах порядка 2000, практически все генераторы, не зависимо от того, какой ток заявлен в его паспорте, выдают порядка 50-60А.
Цитата:
Сообщение от glassboll
значит генератор уже не справится, если на все остальное, после инжектора, остается только 40А
Страшного ни чего не произойдёт, просто при превышении тока потребления будет просживаться напряжение. А зимой просадка чревата быстрой смертью АКБ. Если хочешь лоб с подогревом, то по чаще подзаряжай АКБ зимой.
Цитата:
Сообщение от glassboll
нужен предохранитель на 50-55А (такие вообще существуют?!!!)
перед включением, к примеру, попогрейки, я забуду выключить лобовуху, то возможен летальный исход;
Ну тут ты немного преувеличиваешь. Как я уже писал выше, если ток потребления будет выше, чем способен выдать генератор, то напряжение бортовой сети упадёт, и АКБ начнёт разряжаться на работающем двигателе. Это приведёт к его быстрой смерти.
Цитата:
Сообщение от glassboll
не сожгу себе все нахрен
А это уже от качества монтажа зависеть будет. Надо хорошие провода и разъёмы использовать (если есть заводской комплект проводов, то его лучше выкинуть). Пропаять всё хорошо, чтоб потери в проводах и соединениях были минимальны.
Ну и ещё раз рекомендую прочитать эту тему:http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=50892
Скорее всего в твоём генераторе регулятор старого образца. Надо менять.
при превышении тока потребления будет просживаться напряжение. А зимой просадка чревата быстрой смертью АКБ
Что-то не посмотрела еще какое напряжение при включении обогрева лобового, надо проверить. )) Но то что звук работы двигателя изменяется - это факт, а вот обороты те же.
А нафига 5 минут греть непонятно пока. При окружающей температуре до минус 10 градусов достаточно полминуты и лед подтаял, затем смахнула его дворниками , выключила обогрев стекла и поехала. А когда морозы сильнее и проблем раньше особо не было, даже если снег идет, он сухой и сметается обычной щеткой на ура.
Дион, ездить с включенным обогревом лобового не надо , да и не предусмотрено это.
Вообще его включать на короткое время без других потребителей для очистки от льда снаружи. А затем достаточно обычного обдува вентиляции.
Что-то не посмотрела еще какое напряжение при включении обогрева лобового, надо проверить. ))
Скорее всего, на машине установлен генератор КЗАТЭ на 115А. При включении обогрева лобового стекла двигатель ещё не прогрет, т.е. обороты двигателя выше 800, и регулятор напряжения ещё холодный.
Скорее всего, сильной просадки не будет, если включить только лоб. А вот если включить на прегретом движке, тогда просядет сильнее.
Spike@, спасибо, успокоил (я серьезно)! единственное перспективы не очень радуют, если АКБ будет разряжаться!
Цитата:
Сообщение от Spike@
Скорее всего в твоём генераторе регулятор старого образца. Надо менять.
генератор менял буквально на днях, наверно у него уже нового образца регулятор!
ну а в остальном все ясно, я спокоен, спасибо еще раз за помощь! на выходных сделаю!
...да, а я могу на свою 14-ку поставить генератор большей мощности, если придется? и какой предохранитель посоветуешь, на 55А или 60А, а может какой другой?