как владелец двух фордов кину свой камень.
на Фиесте с ДВС 1.4 стоит 5-и ступнчатый робот, можно сказать механика без сцепления. по трассе милое дело гонять, если нужен обгон, ручной режим, скорость на передачу в низ, тапку в пол и машина ушла в точку.
Фьюжен ДВС 1.6 4-х ступенчатый автомат, по трассе после фиесты, 12-ки и приоры жрет намного больше, обгон нормальный совершить можно тока отключая овердрайв на момент обгона иначе это будет вялая попытка ускориться особено при скорости 90-100 и выше. И орет двигатель при скорости громче чем вазовские.
__________________
Москвич 412>ВАЗ 1113>ВАЗ 2114>ВАЗ 2112>Шеви-нива>Приора 21723
+ владение FORD FIESTA, FORD FUSION
А по поводу Короллы: у людей часто есть мания приувеличивать, в тот момент, когда ты смотрел на обороты они на самом деле были не 3200, а 3350 (примерно), а скорость была не 120, а 111, наверно.
Посмеялся от души на темой )))
Королла с АКПП может ехать при скорости 120км/ч на четвертой передаче и при 2500об/мин и при 5000об/мин. Все зависит от нагрузки на двигатель.
Хонда Авансир ТА-2 и Крайслер Пасифика - при 120км/ч 2500об/мин. по ровному шоссе. Коробки АКПП-4
__________________ В мечтах о жОлтой Калине
Последний раз редактировалось Marloc; 16.04.2010 в 22:15.
Королла с АКПП может ехать при скорости 120км/ч на четвертой передаче и при 2500об/мин и при 5000об/мин. Все зависит от нагрузки на двигатель.
+1000
До сих пор помню, как пару лет назад ехал с Кемерово на Карине-ЕД 160км/ч при оборотах около 3000 (тогда это вызвало восхищение) но это по прямой и на спусках, на подъёмах обороты взлетали до 4000тыр (и автомат у него ну ни капли не тупой, и стартует отлично, о расходе знаю что около 14-15 литров)
По городу много знакомых ушло в такси на Прулях, так вот практически ВСЕ разгоняются динамично, и обороты выше 2 тыр не поднимаются (что всегда удивляло)
Блиин, я не понимаю, что за 4-ступенчатые автоматы такие на старых авто...? Охренеть, блин. Может еще при 200 км/ч будет 2500 оборотов...?
Хоть объясните, как коробка работает?
Работал я на последней Тойоте Камри (1,5 года) с 6-ступенчатым автоматом, нихрена подобного не заметил!
Обороты зависят НАПРЯМУЮ от скорости движения!!!
Только, если легко машине ехать (с горки, или по прямой), то она на скорости 90 может 6-ю поставить, и обороты соответствующие будут.
Но, блин, я вам бля буду, что на скорости 160 по прямой ровной легкой дороге, обороты на 6-й передачи крутились в районе 3200 !!!
Ребята, блин, я не понимаю, о каких 4-ступенчатых автоматах вы говорите, на которых при 160 км 3000 об...........
__________________
Вяchesлав-справедливый
Последний раз редактировалось Вяchesлав; 17.04.2010 в 08:24.
Вот у этой девочки на 6-й передаче по ровной дороге на скорости 160 км/ч крутится 3200-3300 об/мин. !!!
На 6-й !!!... А вы говорите на 4-й на скорости 160 км/ч 3000 об............ Я не знаю, может япошки какие-то технологии на автомобили
для внутреннего использования (внутри страны) изобрели много лет назад, которые не известны еще, даже, современным авто...
Потому что речь шла только про праворукие Тойоты.
Но современные европейки орут дохрена оборотов на 4-й скорости на 120 км/ч.
Как один человек сказал про Форд Фьюжен, который орет сильнее ВАЗа...
__________________
Вяchesлав-справедливый
Последний раз редактировалось Вяchesлав; 17.04.2010 в 08:18.
Блиин, я не понимаю, что за 4-ступенчатые автоматы такие на старых авто...? Охренеть, блин. Может еще при 200 км/ч будет 2500 оборотов...?
Хоть объясните, как коробка работает?
У большинства 4-х АКПП, на 4-ой передаче (в режиме Over Drive) гидротрансформатор (тот, что сцепление заменяет) отключается, вернее блокируется, жестко соединяя двигатель и ведущие колёса, соответственно скорость пропорциональна оборотам двигателя. Разблокировка происходит при резком нажатии на педаль газа, для того, чтобы переключить передачу вниз. Это позволяет экономить топливо на трассе. Поэтому при нормальной рабочей АКПП, на 4-ой передаче невозможно ехать 160 при и 3000 об/с и при 4000 об/с. Хотя, может на Over Drive не на всех АКПП блокировка гибротрансфориатора происходит (но тогда зачем O/D нужет?).
У большинства 4-х АКПП, на 4-ой передаче (в режиме Over Drive) гидротрансформатор (тот, что сцепление заменяет) отключается, вернее блокируется, жестко соединяя двигатель и ведущие колёса, соответственно скорость пропорциональна оборотам двигателя. Разблокировка происходит при резком нажатии на педаль газа, для того, чтобы переключить передачу вниз. Это позволяет экономить топливо на трассе. Поэтому при нормальной рабочей АКПП, на 4-ой передаче невозможно ехать 160 при и 3000 об/с и при 4000 об/с. Хотя, может на Over Drive не на всех АКПП блокировка гибротрансфориатора происходит (но тогда зачем O/D нужет?).
Я и говорю, что за система такая, на которой возможно ехать 160 при 3000...?
Умные ребята, которые так умеют ездить, просвятите нас...
Блин, самому тоже интересно. Никто, я так понял, просветить не может?
(но всё равно, как верно подмечено выше, на Прульках и европейках действительно автоматы работают ПО РАЗНОМУ, )
[/URL]
Линейный вид
