Мне хочется турбо, но это очень непозволительно по затратам.
Я не смогу сдерживать эмоции и не гнать.
А если всегда ездить с ускорениями, смешанный расход выходит 11 Аи95 на сотку (если стоит турбокит на 280-300лс).
Сейчас смешанный 8.8 Аи92 на сотку. Пережгётся лишнего бензина на 74000р в год. При этом и масло менять чаще, и резина потребуется в 4 раза дороже. Считал, что суммарные затраты увеличатся минимум на 110000р в год. Не стоит оно того.
В турбе нет ничего плохого, есди это гибридная твинскрольная улитка типа гарри22 серии или гарри25 серии. 220лс/250Нм самое оптимальное, что можно разумно надёжно собрать. Но всё равно выйдет дороже 1.86л атмосферы.
Последний раз редактировалось reg62; 17.10.2016 в 12:14.
Вопрос для чего турбо? Вкладывать собирать и в итоге профукать какой нибудь Шкода 1,8Т на stage 1, а то и просто с чипом?
Бюджет то примерно одинаковый будет.
Добавлено через 11 минут
Еще надо учесть, что сама шкода и все её запчасти изначально рассчитаны на такой мотор. Не надо менять пол машины, чтоб потом этот мотор реализовать.
Добавлено через 35 минут
Цитата:
Сообщение от droid19
... reg62, ты вроде постоянно твердил, что у тебя и твоих друзей офигенный заработок. А тут копейки считаешь?
По моему разговор от 100 000 идет или я чего не так считаю? Это треть стоимости б/у приоры. Про тормоза, резину и прочие вообще не вспоминаем.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Последний раз редактировалось yklon; 17.10.2016 в 15:19.
yklon, 1.8t шкода отвалилась бы даже от моей четырки на 7+4.3 кпп, с ходу сразу терялась РС шкода в старом кузове шитая на 1.0 давлении.
А бюджетное турбо уедет от шкоды как делать нефиг, но только с ходу.
Собирать надо для себя, а не для гонок и доказательств чего-то.
Для себя это дорого и необоснованно затратно.
Могу сказать, что многие сток турбо моторы после перепрограммирования начинает менять турбины, одну за одной.
В нынешних моторах по производительности турбины выходят на предел возможно после чип-тюнинга и тд. Износ турбины идёт в разы быстрее. Про масложор после таких чип-тюнингов и любителей АИ-92 вообще молчу.
Другое дело, когда прикручивают турбину большей производительности, понижают тепловые режимы мотора, понижают СЖ, калибруют контроллер по новому. Это совершенно другой подход и таких очень мало, можно сказать единицы.
Нет сейчас особого смысла делать турбо. Без нормальной КПП на ВАЗе не сделаешь путевого давления. И толку что мотор позволяет прокачать 300 сил? Тренироваться в переборке КПП или получить стильную бейсболку как постоянному клиенту агрегатного сервиса - вы меня увольте. На машине нужно ездить, а не проводить время под ней. Может старею... Зашел на Авито - Фикус СТ 550000. Купил, перебрал и нет проблем. 300 сил только за счет чипа. Это как пример. Или Гольф GT, Меган РС. В общем, выбор есть. Нет смысла упираться в ВАЗ.