Ответ: в дождь загорается на панели приборов в салоне индикатор аккумулятора
Вода является не желательной смазкой для шкива, и поэтому ремень проскальзывает и свистит, генератор крутится хреново, поэтому и лампа загорелась подтяни ремень, если не поможет думайй как закрыть прямое поподание воды на него
[QUOTE=Mr.DeVIL;471932]Купил сегодня Приору... Светится постоянно на панели приборов лампочка аккумулятора, когда авто стоит и двигатель заведён. Но тухнет при нажатии на газ и во время движения.
У меня такое появилось на 50000.
поменял шоколадку такую со щетками(видно сразу сняв крышку генератора) Щетки должны быть не менее 5мм 30минут дела-и все Гут
Black Cat, Где-то уже читал,что при замене щитка приборов с Приоровского на Калиновский появляется такой-же вариант.В генераторе Калины на диодном мосту нет дополнительных диодов и стоит РР от Ш-Нивы.
У меня или на заводе забыли поставить или в салоне сняли БУСНПБ. Когда его поставили-на приборке не загорался сигнализатр диагностики СНПБ. Пришлось менять приборку
У меня или на заводе забыли поставить или в салоне сняли БУСНПБ. Когда его поставили-на приборке не загорался сигнализатр диагностики СНПБ. Пришлось менять приборку
А что мешало так ездить? На калиновкой он загорается теперь?
Ну правильно, через D, то есть через Светодиод и резисторы в панели приборов. Самое интересное, что такая шняга началась сразу после замены родной панели на калиновскую. То есть генератору не хватает напряжения возбудиться. Но электрики на СТО постоянно мне втирают, что это генератор виноват, у 1го из 20ти ткое бывает и НЕ является поводрм для замены
В резисторах то все и дело, вернее в различиях цепи возбуждения панелей и схемотехнике РН. У " приоровской " только светодиод, у " калиновской " параллельно светодиоду ( соответственно последовательно выводу + D ) два резистора.
К стати РН от Шнивы не нужны сапротивления в панели, если " приколхозить " его на Калину будет тоже самое.