ANTO, он там вроде как 2 в одном насколько я знаю...но там как то надёжнее всё сделано, без обрывов и разрушений роликов
Добавлено через 53 секунды
по крайней мере ваз2102 у деда прошла по одометру полных 4 круга и до сих пор бегает) сомневаюсь что приора способна на такое)
по крайней мере ваз2102 у деда прошла по одометру полных 4 круга и до сих пор бегает) сомневаюсь что приора способна на такое)
Ну если на двойке то там и натяжитель и успокоитель, и они рассыпаются на раз два, что один что второй! а за 400 тыс в механизм грм на двойке твоего деда цепь должна была так растянуться, тут физика и против нее не попрешь! На современных моторах используют гидронатяжитель, и успокоитель не спорю что цепной мотор надежнее(точнее привод грм) но за ней тоже следить надо..
ANTO, следить за всем надо))) но сама цепь как то доверие внушает...) а движок там еще фиатовский стоит...не знаю делали с ним что нет, вроде натяжитель меняный там, а про другое не знаю
А мне после капиталки двигателя на "шахе" - ну совершенно не внушает. А было банально просто: цепь вытянулась и перескочила на звездочке.
А самые большие шаманства были именно с цепным натяжителем.
А успокоители просто складировались в картере, т.е. старый откручиваешь, он падает в картер, новы на его место ставишь.
Чтобы понять преимущества ремня ГРМ над цепью, нужно просто пару раз цепь отрегулировать самому (по классике: снять крышку клапанов, ослабить затяжку цанги натяжителя, провернуть двигатель ЗА ХРАПОВИК на несколько оборотов, если натяжитель заело, что типично, то отжать его монтажкой и, не отпуская монтажки, затянуть цангу, проверить успокоитель, при надобности заменить успокоитель, поставить клапанную крышку на место).
Если же на сервис ездить - то и в том, и в другом случае это проблема сервиса.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А мне после капиталки двигателя на "шахе" - ну совершенно не внушает. А было банально просто: цепь вытянулась и перескочила на звездочке. А самые большие шаманства были именно с цепным натяжителем. А успокоители просто складировались в картере, т.е. старый откручиваешь, он падает в картер, новы на его место ставишь. Чтобы понять преимущества ремня ГРМ над цепью, нужно просто пару раз цепь отрегулировать самому (по классике: снять крышку клапанов, ослабить затяжку цанги натяжителя, провернуть двигатель ЗА ХРАПОВИК на несколько оборотов, если натяжитель заело, что типично, то отжать его монтажкой и, не отпуская монтажки, затянуть цангу, проверить успокоитель, при надобности заменить успокоитель, поставить клапанную крышку на место).
Во, это больше походит на правду!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Buffalo63
ANTO, следить за всем надо))) но сама цепь как то доверие внушает...) а движок там еще фиатовский стоит...не знаю делали с ним что нет, вроде натяжитель меняный там, а про другое не знаю
Уровень масла прое....ся и натяжитель не давит, а еще масло зимой густое когда, тоже не давит, вот цепь и скачет как за здрасте.... а откуда там фиатовский мотор то? Его ставили на первые партии копеек, которые уже давно в музеях и свалках, на двойки отродясь не ставился!
Линейный вид
