P.S. Интересная картина получается: спрашиваешь про достоинства - тишина, а если треба облить грязью какую-нить другую модель (не Приору, не Прадо, не Эскудо), то народ набегает... ИМХО
Дак потому что машина была актуальна тога, щас на неё нет ничего, состояние всяко потребует хоть каких то вложений, в общем не тот эксклюзив )
Добавлено через 1 час 14 минут
Цитата:
Сообщение от Ришат Мишарин
P.S. Интересная картина получается: спрашиваешь про достоинства - тишина, а если треба облить грязью какую-нить другую модель (не Приору, не Прадо, не Эскудо), то народ набегает... ИМХО
Не ну че ты ) просто говорить о плюсах, надо знать какие стороны тебя интерисуют а вот минусы куда проще найти. Да и во прос о выборе б/у задан и люди инстинктивно ищут минусы, т.к. лавное тут не удобное сидение а именно выбор нЕ убитого авто. Андрей к примеру очень правильно отметил что 2.5 V6 у сузуков довольно сложный и сколько я слышал от клиентов - у всех кто его держал были вопросы.
Так на местах загиба где потрескалась краска пошла ржа. хотя в двери сухо. А говорят внутренняя панель двери цинк.
Цинк трескается при изгибе точно так же, как и краска, боится механических повреждений. Позже в образовавшиеся трещины попадает влага, что приводит к возникновению ржавчины. Чтобы этого не происходило, все поверхности автомобиля подвергающиеся механическим повреждениям покрывают анти гравием или чем то подобным.
Цитата:
Сообщение от GENNADI
Если есть желание могу сегодня сделать фото тройки 1973 года выпуска где не менена ни одна деталь на кузове и не одна не гнилая . Так что все зависит от климата реагентов и условий эксплуатации.
ВАЗики 70-х годов, тоже проходили гальванопокрытие. Перед покраской кузов окунали в раствор ортофосфорной кислоты, происходило фосфотирование поверхности, что было не плохой защитой металлу.
Согласен с вами, что состояние кузова зависит от условий эксплуатации. В нашей области к счастью реагентами пользуются крайне редко. Когда же приходится иметь дело с машинами поездившими в снежных краях, результат виден не вооружённым глазом. Особенно это заметно по тормозным дискам, на них образуется коррозия в несколько миллиметров.
На колёсах предыдущей машины, 20-ть лет стояли противоугонные болты, оцинкованные индивидуально, и ни какой ржи на них не появилось.
Цитата:
Сообщение от GENNADI
А если был бы цинк при любом климате не появлялись бы жуки в первый год. конечно если не засыпать солью специально.
Цинк не панацея от всех бед, он бесполезен, как защита, при попадании на него кислот. К сожалению, в наше время не редкость кислотные осадки, да и сами почвы местами могут иметь кислотные свойства.
места за рулем действительно очень мало, а назад сидение куда двигать? там и так сам за собой не сядешь, а если еще назад подвинуть, то переднее сидение упрется в заднее :-)
Дак потому что машина была актуальна тога, щас на неё нет ничего, состояние всяко потребует хоть каких то вложений, в общем не тот эксклюзив )
Добавлено через 1 час 14 минут
Не ну че ты ) просто говорить о плюсах, надо знать какие стороны тебя интерисуют а вот минусы куда проще найти. Да и во прос о выборе б/у задан и люди инстинктивно ищут минусы, т.к. лавное тут не удобное сидение а именно выбор нЕ убитого авто. Андрей к примеру очень правильно отметил что 2.5 V6 у сузуков довольно сложный и сколько я слышал от клиентов - у всех кто его держал были вопросы.
Кирилл Васильев, как закончится гарантия меняй авто, раз по вылазило столько косяков иначе в дальнейшем дорого обойдется содержание. Многие тут кичатся что Приора апупенное авто, хороша она только в дешевизне обслуживания и комплектующих вот и все пожалуй её плюсы.
Глубокоуважаемая OgARE_ha, это не я скачиваю, это у меня скачивают! Я же написал абсолютную правду - врать смысла нет. А вот ВАЗу бы озаботиться, чтобы не было всё как под копирку! Да, вот ещё забыл: по первому году начала страшно железно грохотать на неровностях балка поперечной устойчивости - прохожие оборачивались. Решили проблему тем, что на штангу, которая внутри балки, надели резинку.
Линейный вид
