Субару брать это риск большой. Они рассыпаются просто, не то что ломаются. Не спортивные аутбеки 2007/8 годов уже с контрактными моторами и КПП ездят, на кой ляд такая машина я хз. И всё что выше 250 л/с я бы не рассматривал, дорого содержать, не то что обслуживать. Я уже привел расчет, выходит около 180 000 в год на бензин, налог и ОСАГО. Не знаю как вам, а мне дорого.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Субик если брать то только с 3 литровой бензинкой атмосферной там 245 как раз до 250 налог. А турбо 2л и 2,5л действительно одноразовые моторы почти. самый надежный это цепной 6 горшковый EZ 30. По налогу все мощное дорого. У нас выходят из положения по стандартной схеме Это - приобретение овоща + СВАП на нормальный мотор. Просто получается спортивное или около спортивные авто из вторых рук всегда риск и надо через полную диагностику брать. Такие машины берут не в пробках тошнить по пенсионерски до работы и обратно.
Да я обратил внимание по регионам отличия есть. У нас на 15-16 год - 200-245л.с- 45р л.с
свыше 250л.с.- 90р л.с.- Разница выходит почти два конца. вот те и регион. теперь понимаю почему у нас не особо стесняются турики турбовые брать, и почему у каждого уважающего себя "Пацанчика" марковник о 180 силах, налог то почти в 2 раза ниже чем в Архангельске и многих регионах.
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно- 7р
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно- 15р
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно- 30р
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно- 45р
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт)- 90р
до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно- 7р
свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно- 15р
свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно- 30р
свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно- 45р
свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт)- 90р
Похоже на наши тарифы. Оптимально по карману выходит до 200 сил. По сути этого хватает, если на трэк не выезжать. П если еще на расход оглядываться, то нормальный турбодизель 2,2-2,4 - как раз будет под 180 сил.
Похоже на наши тарифы. Оптимально по карману выходит до 200 сил. По сути этого хватает, если на трэк не выезжать. П если еще на расход оглядываться, то нормальный турбодизель 2,2-2,4 - как раз будет под 180 сил.
Согласен до 200 сил еще ничего. Турбодизель с нашими морозами и соляркой не особо практично, новые прихотливые к топливу и дорогие в обслуге. А старые низкооборотистые, так чисто для неспешной езды.
У нас можно найти например морковники с в8 4л. а в птс 180 сил. Или самому махнуть мотор. взять например марк полноприводный с 2,5 мотором и поставить туда 4,7 с крузака. или 4,0 с прадика. сама пересадка стоит не дорого.
Добавлено через 1 минуту
Да расход больше, но старые моторы кушают без проблем 92-й он у нас 32,10. За драйв и мощность в любом случае придется платить.
Согласен до 200 сил еще ничего. Турбодизель с нашими морозами и соляркой не особо практично, новые прихотливые к топливу и дорогие в обслуге. А старые низкооборотистые, так чисто для неспешной езды. У нас можно найти например морковники с в8 4л. а в птс 180 сил. Или самому махнуть мотор. взять например марк полноприводный с 2,5 мотором и поставить туда 4,7 с крузака. или 4,0 с прадика. сама пересадка стоит не дорого.
Линейный вид
