Испробовал все вышеперечисленные варианты,такие как подрезание втулок в верхних задних опорах на 2мм,сами сайлентблоки SS-20,простые тоже ставил,НО стук как был,так и остался.Ну и что теперь делать дальше? Стуки идут только когда едешь по мелким трещинкам,по большим неровностям всё норм.Что ещё сделать-ума не приложу...Такие варианты как нижние сайлентблоки,сайлентблоки балки,глушитель,полка,саб,б агажные принадлежности,запаска-прошу не перечислять,всё что можно поменяно,всё что можно выложить-выложено,всё это отпадает...
такие как подрезание втулок в верхних задних опорах на 2мм,
Амортизатор, как и п./стойка, при очень малых ходах не работает, функции по снижению шума/вибраций/передачи толчков возложены на опоры. Если подрезать ограничительную втулку - бублики сжимаются, их амортизирующие способности падают + твердость резины м.б. большая, вдобавок меняется в зависимости от темп-ры. Выше ДимонМ писал о бубликах из желтого полиуретана от СС20 - они более стабильны (морозостойкость, остаточная деформация, упругость в большем диапазоне нагрузок)
См. фото SS70105
Или опоры от Эволекса, Асоми - др. конструкция, подробности/описание см. у них. На рис. штатное исполнение и опоры асоми.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 04.05.2016 в 17:57.
Все эти задние тюняшные опоры типа асоми и эволекса развод на деньги, эффекта от них никакого, разве только что амортизаторы снимать удобно с ними...и стоить они должны при своем нулевом эффекте рублей 300 максимум, а не как сколько за них просят. Ставил эволексы, (ничего не стучало, просто любопытно было какой будет эффект), эффекта ноль, зад только какой то расхлябанный стал когда жд рельсы переезжаешь и другие неровности, поставил обратно бублики, а эти продал. Я считаю стуки там точно не из-за этих бубликов.
А это обычные резиновые с прорезиновой вваренной втулкой. Так называемые бесшумные. Вот такие и покупай. ))
Блин, валяются такие без дела, так и не пришлось их поставить...
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Все эти задние тюняшные опоры типа асоми и эволекса развод на деньги, эффекта от них никакого
Др. конструкция (см. рис), тюнинг - улучшать существующую. Если получено патент. свидетельство, то за что его дали? Не чек в магазине.
Цитата:
Сообщение от simple
Ставил эволексы, (ничего не стучало, просто любопытно было какой будет эффект), эффекта ноль
Работа/назначение передних аналогична и вроде бы тоже просто и понятно, собрал и все, но при этом случается получить отриц. результат, "зажав" опору (установив деформированные или др. ограничительные шайбы). В задней шайбу наоборот можно установить - тот же эффект. Ничего личного - просто примеры.
Цитата:
Сообщение от simple
зад только какой то расхлябанный когда жд рельсы переезжаешь и другие неровности
Ход штока в такой опоре не настолько увеличивается, чтобы подвеска стала "расхлябанной". Жесткость кузова (на кручение) стоит увеличить - подвеска заработает лучше и шумы многие уйдут (см. тут). Подвеска несложная и установка одного элемента, при неисправности/плохой работе другого (и т.д., и т.п.), улучшения вряд ли принесет.
--- DjonVP, м.б. штатные пружины на чашке аммо не сидят нормально. Т.е. вн. диаметр больше. Случилось, что шум. прокладки чашки (СС20) выдавило наружу/вперед - пружина не сжимается строго вертикально (т.к. на рычаге) и перемещение (на чашке) возможно. Сейчас др. пружины и их диаметр чуть меньше.
Одевают и армир. шланг на нижний виток https://b-a.d-cd.net/13d5ab4s-960.jpg - дешево. Длинные буферы отбоя аммо тоже "приглушают" звуки неровностей с штатными опорами/бубликами.
Еще см. нет ли трещин в сварке (крепление стаб. в задней балке), наличие резинки.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
