А мне кажется, что имобилайзер на стартер не влияет. Раз уж не крутит стартер - то скорее всего дело в нем.
Походу иммо его и блокирует. У меня тож машина иногда заводится с 4-5 раза(то не схватывает, то троить начинает, то вообще стартер не крутит), а иногда с первого. Раз возникла ощибка на БК Пропадание связи с имм пробовал переобучить клю по инструкции - неполучилось, не пищит как в инструкции. Надо наверно съездить сначали к хорошему диагносту, а потом ежели чо то на ГСТО. Мож что нибудь сделают с этой бедой.
И у меня похожая проблема. Это в морозы у меня пропало питание на стартере, т.е. ключ поворачиваю бензонасос работает,все прибоы работают, далее ничего , ни щелчка не звука как будто нет питания на стартере.ИМО не активизирован, потом с толкача завел прошло. стало нормально, в сервис заехал, ничего не нашли. повторилось с утра, с тестером облазил по всей схеме причины не нашел, и само востановилось пока лазил. ничего не делал. думаю какое то реле залипло от мороза или контакт отошел, сейчас езжу с опаской боюсь не завестись. напишите в личку пожалуйста. или на ящик bolshoidrug@mail.ru
Была проблема с заводкой двигателя.Все началось с началом холодов.Двигатель заводился с первого раза,но после короткой поездки при последующем запуске заводиться отказывался,срабатывало иммо.Как потом выяснилось был виноват ключ,который за время поездки в непрогретом салоне охлаждался и переставал работать.Стоило ему нагреться все функции восстанавливались.Заменил ключ по гарантии.Сейчас все нормально.
Последнее время стал с некоторым трудом снимать с охраны и ставить на охрану машину штатным брелком. И с каждым днем все хуже. Заводиться стала не с первой попытки. Уж в морозы на что только не грешил: и на масло, и на свечи, и на АКБ. Три дня даже ездил на работу на автобусе. Но вот заменил масло, свечи и АКБ и тут как то вечерком стою жду жену, машина прогрета, в салоне тепло, т.е вентилятор на автомате тихонько дует, негромко работает магнитола. И внезапно глохнет, причем странно так, что осталичсь гореть 2 лампочки АКБ и масленка, но даже вытаскивание ключа не гасило их. Напряжения нигде в салоне не было, а на ключ машина не реагировала. Сбросил на минуту клемму, все глюки исчезли, завелась нормально. Вчера вечером едва открыл и заводился около часа. Стартер крутил 2.5 сек и отщелкивалось реле стартера. Проскочили в маршрутник ПРИОРА-Х6 две ошибки: диапазон ДПКВ и Нет сигнала от АПС-6. Но все таки завел ее таким образом: после обратного щелка реле стартера быстро перещелнуть ключ снова в стартер. Так удается запуститься. Утром завелся также, и в салон попал с трудом и на работе едва сдал на охрвану. Порывшись в интернете на смежном сайте нашел описание аналогичной ситуации и способ ее лечения. Надо тонким жалом паяльника небольшой мощности пропаять кварц на плате брелка и кнопки. Этот дефект появляется после падений брелка из рук на асфальт, плитку (что было и меня неоднократно). Я так и сделал. Брелок стал работать как новый. И машина заводится с полпинка. Попробовал заказать новый брелок через интернет магазик "Микас". Цена 707 руб + 100 руб доствка наложенным платежом, но заказы до 11 января не принимают из-за загружености почты.
__________________
Последний раз редактировалось Plischenko_SA; 22.12.2009 в 23:50.
Причина: Грамматика
у меня щас такая же проюлема!!!!проеду заглушу и всё,приходится ждать какое то время 10-20 минут, как я понял их прочитанного это счётки на старете которые когда хотят тогда работают или от нагрева не работают
[QUOTE=Andrew;44027]Вчера вечером решил покататься, но увы. Сажусь в машину поворачиваю ключ - машина не заводится. В положении I загораются все значки на панели, все как обычно, но бензонасос не слышно. В положении II три раза мигает значёк "двигатель" в сопровождении характерных щелчков и все на этом. Может кто подскажет, что делать[/QUOT
Массы,скорее всего,нет.Сними АКБ,зачисти клемму тонкого провода,а также место его крепежа и закрути снова,а толстый провод перекрути на коробку.Сними стартер,зашкурь места стяжки с двигателем (на двигателе и на самом стартере)-поможет!!!
Было следующее: с утра машина заводится замечательно, приезжаешь куда-нибудь, глушишь, минут через 5-10, пытаешься завести, а стартер не включается...
Машина постоит немного, минут 15-20, иногда и меньше - всё пожалйста можно заводить и ехать дальше!!!!!
И так продолжалось несколько недель!!! Достало!!!
На что только не думал и иммобилайзер проклинал (он у меня активирован на предпродажной подготовке) и на контроллер искоса погладывал, а оказалось всё гораздо проще.
Причина была в плохих контактах колодки главного реле (соответственно и реле блокировки стартера из-за него не срабатывало), там какой-то разъем интересный, контакты в нем печему-то очень плохо фиксируются и при установке в разъем реле просто напросто выдавливаются. Результат - контакт плоховат, главное реле срабатывает как придётся...
Отверткой запихал эти контакты в разъем так, чтоб они оделись на выводы реле и вопрос решился!!!
А штатная сигналка (иммобилайзер) штука удобная и, оказывается, у меня пока работает без нареканий.
А мне кажется, что имобилайзер на стартер не влияет. Раз уж не крутит стартер - то скорее всего дело в нем. Похожая ситуация была на десятке. Особенно зимой. Вылечилась - заменой стартера.
три тыщи прошло, остановился возле дома, заглушил. пока ходил времени прошло минут 15 не больше. ключ вставляю - щелк, щелк и ничего больше!? сидел репу часал ещё час и сколько не щёлкай стартер так и не срабатывает!? всё работает, даже заводская сигнализация, только почему-то ещё вентилятор не работает!кроме конечно стартера.
Да, такая хрень завелась с толкача с пол пинка, в гараж приехал и заглушил - опять одни щелчки пошли!!!!
Что делать? Гнать на ремонт по гарантии? Там говорят нельзя рассказывать что с толкача завёл, мол нарушение это режима эксплуатации. В общем чё делать то?