Всем привет, вентиляцию картерных газов чистить надо, особых проблем не вижу. Пару часов возни и все. Генератор не снимал, абсолютно не мешает. У меня машина правда без кондея. А если не чистить, то масло со всех щелей начнет сочиться, через сальники распредвалов, далее попадает на ремень ГРМ, ремень разрушаеться и все, ремонт двигателя не избежен.
Согласно рекомендации завода-изготовителя очистку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.
Всем привет.
Полностью согласен с мнением (и требованием завода) о периодической чистке системы вентиляции картера. Вопрос в том, как это делать. Ведь можно просто отсоединить шланги, их протереть/промыть и поставить обратно, а можно и дальше снимать крышку головки с дальнейшей промывкой. Сей вопрос возник у меня сейчас, когда предстоит ехать на ТО5 и требовать от сервисменов выполнения данной операции. Скорее всего поеду в тот, где есть возможность визуального контроля за выполнением работ. А дальше возможна ситуация, когда в лучшем случае снимут шланги, протрут и поставят обратно. И скажут, что все сделали как надо. Поэтому вопрос: а как надо и где это м.б. написано специально для сервиса. Ведь все описания с подробными фото мы видим в книгах или в Интернете и предназначены они для тех, кто хочет и любит что-то сделать своими руками. Но к сожалению, не всегда для этого есть возможность... А как выполнение данной операции трактует завод - АвтоВаз ? Предположим, что существет некий регламент операций (карта) по ремонту любого узла авто, который разработан на заводе, и который он (завод) передает в сервисную сеть для применения. Будет интересно, если у кого-то есть возможность выложить данную информацию.
И еще один вопрос по теме: при визуальном осмотре шлангов вентиляции увидел следы герметика. При прошлом ТО снимали крышку головки и отсоединяли шланги, но герметик остался. Вопрос: шланги сажаются на герметик еще на заводе или мне повезло с сервисом, где мне это сделали ?
У-фф, сколько написал, даже устал немного...
На втором авто дело до чистки маслокловителя не доходит, т.к. перебираю мотор каждый год.
Но за 40-55тыщ километров никаких отложений не наблюдается.
Видимо из-за качественных масел Мотуль и из-за постоянного кручения двигла до 8000rmp.
А на сток машине надо просто напихать куски металличкой губки под пластмассу в клапанной крышке и тщательно прогревать двигатель перед началом движения.
Блин, задумался о реальной пользе чистки системы вентиляции картерных газов :(
Залез эндоскопом в двигатель и вот что увидел на впускных клапанах:
буду чистить на выходных
Выбило эту фигню. Никаких звуков,хлопков,ударов и всего остального. Просто с утра лужа на асфальте,а под капотом,как сатана прошёлся. Всё в масле,даже не сразу эту пробку нашёл. ЧЁ за х..ня? Пластиковая пробка с боку двигла,да и ещё вылетает по непонятным причинам. Жду ответов, советов и чё делать?