Ребята, привет.... убил уйму времени читая все предыдущие части этой "эпопеи"... что-то интересное для себя уяснил, что-то совсем не понял... что-то понял, но не совсем... но я все же попрошу Вас помочь мне разобраться. Суть вопроса:
приора универсал август 2011.
Первые полтора года проходила без проблем. Зимой в -25...-27 заводилась без проблем ("с полпинка")...
Проблемы начались в ноябре 2012 года. Уехал в командировку на 10 суток. Приехав (на улице -10, в гараже -6) удивился тому, что АКБ даже не осиливает бензонасос... снял, зарядил (все проверил, все долил)... поставил на машину - все без проблем! Но вот в первые же морозы (где то через месяц) машина не завелась в -22 градуса после ночи. Скидываю пробки АКБ - в одной банке лед (промерзла). Дабы не пытать его больше, АКБ под замену (подумал, что пришло его время поскольку все негативно отзываются об АКОМ и говорят, что 2 года его работоспособности - это уже ГЕРОИЗМ!!!!) Как бы то ни было поставил МУТЛО с индикатором. -22...-25 заводится стала с полпинка... про проблему забыл! Прошел месяц. Вчера утром машина завелась, но "ватно". При пуске подозрительно прощелкнуло пару раз втягивающее... На всякий случай в ночь поставил на заряд "запасной" ранее снятый АКОМ... Полвечера читал сий форум... в чем же причина? Почему АКБ идет в разряд (индикатор сменил приятный зеленоватый глазок на черное око)... Утром на термометре -11 (после вчерашних -4)... В руки два тестера (один стрелочный, второй цифровой = дабы не было сомнений в инструментальной погрешности). Вышел, первым делом замер напряжения на клеммах. Показания 12,06..12,07 (замер по стрелочному и по цифровому тестеру).
Судя по вышесказанному (в части №1) напряжение ниже 12,7, а значит АКБ разряжен (недозаряжен).
Следующий этап: пуск двигателя и замер напряжения 14,25...14,27 на приборах.
В данном случае был включен ближний свет. (он у меня не отключаемый... включается и отключается от сигналки через замок зажигания - чтобы не забывать)
Прогрев двигателя в течении 10-15 минут (до 70 градусов ОЖ) и замер показывает 13,88...13,85.
Затем я включаю печь на максимум, подогрев сидений, подогрев стекла и зеркал, магнитолу (штатный Урал), видеорегистратор, дальний свет, плафоны салона (все, что нашел, кроме дворников и аварийки, противотуманок нет) и делаю замер на клеммах 13,48...13,44 ...
Расскажите мне что-нибудь про это.... Что делать? Не очень хочется сводить АКБ до статуса расходника, тем более меняя его чаще, чем раз в два года...
Тем более с МУТЛО знаком по ВАЗ 2106... там он "отпахал" без нареканий 4 года до ее очевидной утилизации...
Почему идет разряд АКБ? Что делать чтобы сохранить АКБ в "адекватном" состоянии? а самое главное - нормально ли у меня дело с напряжением в сети?
Может дело в утечке? Какой ток утечке в холостую должен быть? (на машине стоит сига с активной сиреной и АКБ сирены подзаряжается от штатного АКБ....)
Dron_Rus, проблема, думаю кроется в самом конце твоего сообщения. Меряй ток утечки. У меня все сток (датчик удара только установлен, магнитола штатная) - ток утечки 30 мА. Мерял так: открыл капот и зажал концевик капота. Поставил машину на охрану и подождал минуту (чтобы датчик удара вышел на рабочий режим). Одну "ножку" тестера зажал на минусовой клемме, другую на минусовой вывод аккума и не размыкая цепь снял клемму с аккума.
Может дело в утечке? Какой ток утечке в холостую должен быть? (на машине стоит сига с активной сиреной и АКБ сирены подзаряжается от штатного АКБ....)
Скорее всего так и есть.
Что-то вытягивает заряд во время стоянки. Возможно сигналка, возможо какой-то программный глюк в магнитоле и она не отключается полностью.
Замеряй ток утечки. Ну и вот и вот темы почитай.
becool, Vlad_40_RUS, Spike@,
спасибо за подсказки.... я так понимаю вопрос с напругой здесь роли не играет, поскольку ситуация в пределах нормы... ухожу в тему по токам утечки... еще раз благодарю!
Проблема: месяц назад перестала идти зарядка на гену, в итоге заменил диодный мост (в нем какой то минусовой диод вылетел), и РН (одной щетки почти не было)....
после этого начались вот такие проблемы: при движении, да бывает и не только, загорается значек подушки безоп. и тускнеет свет (падает напруга), магнитола может закряхтеть, а бывает когда светом дальним мигнеш......на диагностике двигателя, совпало что еще и катушка заж. сломалась, там смотрели, то напряжение без напруги 14,2, при полной падает до 12,5((((( в чем дело подскажите?????
Последний раз редактировалось Дровосек; 10.01.2013 в 19:38.
Подскажите что может быть с генератором. Приора 2010 г , после замены подшипников гена стал выдавать 18 вольт, аккум на заглушенной машине выдает 14в. Заменил регулятор напряжения, картина та же, только стал выдавать 17 вольт. Что может быть? Сгореть может что нибудь от такого напряжения?
Подскажите что может быть с генератором. Приора 2010 г , после замены подшипников гена стал выдавать 18 вольт, аккум на заглушенной машине выдает 14в. Заменил регулятор напряжения, картина та же, только стал выдавать 17 вольт. Что может быть? Сгореть может что нибудь от такого напряжения?
срочно предпринимай что либо если не хочешь чтобы вся электрика сгорела!
ЭБУ думаю страдает в первую очередь, лампочки то как, не перегорели?
Замерил напряжение, было 13,3 вольта без потребителей. Решился заменить регулятор напряжение на нового образца. В итоге на хх напряжение поднялось до 16 вольт, все делал как в факе. регулятор брал 611.3702-5. В итоге после примерно полуминутного интервала закипел аккумулятор. Что самое обидное, вернуть не получится, скажут что сам сломал, да и клеммы менял, видно что устанавливал. Как проверить регулятор напряжения? Или диоды полетели?