Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
это точно еду на хоккей не спешу 4.5-4.7л,с хоккея спешу 6.1-1.5 по трассе,с включенной печкой в 1 положении ,по трассе,по деревне своей тут 7.8-8.5 с печкой
Помогите разобраться
Дело такое : прогретая машина держит холостые обороты 1000.
По БК дроссель был открыт на 4%, почистил дроссель, теперь на холостых он открыт на 2% обороты после чистки в теплом гараже были 800-900, выехал на улицу в мороз -20 опять поднялись до 1000 на холостых. Может быть такое что эбу из-за мороза поднимает обороты ? Бензин 95, электронный дросель, 13г.в 60тыс пробег
всем привет,такая проблема,приора 2012 года,пробег 45 тыс км,мороз -15 машина долго греется,очень долго!и выше 70 градусов температура не поднимается,заменил термос,нижний патрубок холодный,остальные теплые,печка чуть теплая,в чём проблема?
у разных людей разные представления что значит долго. Напиши хотя бы примерно сколько! и когда, на ХХ или на ходу это "долго" происходит?
Машину недавно купили и обнаружилась такая проблема или с новья до 45тыс. такого не было?
Цитата:
Сообщение от Виталик_53
70 градусов температура не поднимается,заменил термос,
вообще что б ни размусоливать, если при движении температура установилась 70° и больше не поднимается(при этом в салоне прохладно, что говорит о том что показания на приборной панели реальные) то 99% это неисправен термостат, пусть хоть он и новый!!! и всего один процент на никому неизвестный глюк конкретно вашей машины.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
всем привет,такая проблема,приора 2012 года,пробег 45 тыс км,мороз -15 машина долго греется,очень долго!и выше 70 градусов температура не поднимается
Долгий прогрев может быть следствием неправильных действий. При холодном ДВС, менее +40...50*С, не стоит вкл. печку, даже на самую малую скорость - заслонка "тепло-холод" откр. в положение макс. тепло. Если нет рециркуляции, то через радиатор печки всегда проходит воздух с улицы. Происходит интенсивный отбор тепла из СОД - снижение скорости прогрева.
По мере прогрева ДВС уменьшаются обороты ХХ - тепла в СОД отдается меньше и с вкл. печкой (особенно если скорость вент-ра большая) скорость прогрева (ДВС на ХХ) замедляется.
Пустив ДВС, не стоит сидеть в салоне с выкл. печкой - воздухообмена нет и влага от дыхания конденсируется (замерзает) на стеклах. В крайнем случае можно откр. боковое стекло.
Темп-ра стала +50*С - вкл. печку на низкую скорость, поток воздуха: только на "л.стекло" или "л.стекло/ноги" - в зависимости от состояния л.стекла. Если обзорность нормальная - начинаешь движение. При темп-ре +70*С (в движении) уже можно увеличить скорость вент-ра печки и выбрать комфортное направление потоков воздуха.
Если л.стекло требует прогрева, то такая последовательность действий: вначале ДВС, потом салон, дает сокращение общего времени стоянки с работающим ДВС.
---
Заменил термостат (полностью) и печка стала/продолжает плохо отдавать тепло - виною может быть и воздух в радиаторе печки (если радиатор без паропровода), и "большое" байпасное отв. в корпусе термостата. См. здесь, а то уже статья получается)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!