Почему не надо. Надо! В Гранте за 541) А вот подрамник и "пацанский" дизайн действительно не особо. По крайней мере не за 640+ как за Весту просят в нормальной комплектации и в интересном цвете лайм. 100 тыр, это для меня как лям для некоторых.
Начнем с того, что мне не понятен смысл цвета лайм... Хочется плати 20 тысяч, хочешь нет... Для меня это не актуально... Второй момент, причем тут гранта? Разговор про приору был...
До сих пор не пойму, чем вас не устраивает Гранта? Зачем вы пытаетесь укусить кактус?
Меня Приора моя устраивает А Гранта это на "завтрашний" день.
Чем Веста не устраивает? По моему это очевидно из моих постов - "заимствованиями". Не ценой даже. Я бы заплатил, но только за свое. Чтобы "Станислав Матвеевич со соей группой" придумал дизайн, "Иван Иваныч со своей группой" - техбазу и хотя бы основные узлы и агрегаты были разработаны(а не приспособлены) и производились в нашей стране.
Но тут по сведениям "Авторевю" и Гранта то на 53% импортная, включая скрытый импорт, поэтому только выть с тоски остается в этом плане.
Так что на Приоре своей буду ездить до упора. Ну то есть как наши отцы ездили.
Цитата:
Сообщение от Falkon
Начнем с того, что мне не понятен смысл цвета лайм...
А мне непонятно как люди покупают "что есть" и не заморачиваются. А потом удивляешься, что ВАЗ говорит, дескать самые популярные цвета у Приоры это "снежка" и "черный"! И гнали их на конвейере через один, а интересный цвет найти было невозможно.
Я говорю, что за этот "лайм" просто преступление делать наценку и отходить от практики не взимания платы за цвет. Это должна быть политика - чтобы на дороге появились красивые новые модели в интересных цветах, а не только для журналистских тестов их выкатывать. И на Весты сейчас смотришь и на автовозах и в салонах и у дрома - черное и белое, ну или серое. Реже красное, а уж лайм на дороге нигде не видно. И не увидите вы его - что за дурак будет платить 20 тыщ. за цвет?! А это тоже мог быть козырь! Или что у этого цвета какая то особая себестоимость? В отдельной камере машины красят?
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Последний раз редактировалось Cinema-Master; 27.02.2016 в 17:35.
тут по сведениям "Авторевю" и Гранта то на 53% импортная, включая скрытый импорт, поэтому только выть с тоски остается в этом плане.
Вы наверное один тут с настоящего отечественного "устройства" тексты пишете, остальные в массе с китайских девайсов.
Ну не делают у нас некоторых вещей хоть убейся, а для авто они нужны.
Добавлено через 1 минуту
Лайм у нас в салоне жигули стоит. (Так раньше назывался по крайней мере)
И что там импортного в этих процентах? Может на 33? Еще поверю... Кузов+мотор+трансмиссия+по веска+проводка+салон+элект рика (датчики) в своей массе наши, даже ЭБУ (Автел, например) ито наши. Из "не нашего" блоки электропакета (ито вопрос), АКПП, и скорее всего отдельные датчики. Но, сдается мне, что так процентов 95 делается именно в России...
А в чем с этим за проблема? Нет заводских площадей,рабочих,конструкт оров?
Зачем изобретать велосипед, если есть компании, которые этот велосипед изобрели 100 лет назад, довели его до совершенства, и предлагают качественный готовый продукт, добиться которого, можно лишь так же, с нуля, вваливая кучу бабла, и времени. В итоге получив на выходе, то, что уже есть... Причем пока, это делали, первая компания, модернезировала и улучшила, хар-ки своего продукта.... Ни один производитель, не стесняется использовать продукцию, таких компаний....
Зачем изобретать велосипед, если есть компании, которые этот велосипед изобрели 100 лет назад, довели его до совершенства, и предлагают качественный готовый продукт, добиться которого, можно лишь так же, с нуля, вваливая кучу бабла, и времени. В итоге получив на выходе, то, что уже есть... Причем пока, это делали, первая компания, модернезировала и улучшила, хар-ки своего продукта.... Ни один производитель, не стесняется использовать продукцию, таких компаний....
Вася75, ну сделайте тогда например АБС в купе с ЕСП и прочими сопутствующими системами на их основе, как БОШ. Чего проще то, всё всем известно и понятно, дело за малым сделать и собрать в кучу. Вот только боюсь такого "полигона"как у БОШ(пол мира)для отладки и обкатки у вас не будет, как и клиентской базы. А значит врятли сможете предложить даже по схожей цене похожий продукт.
И что там импортного в этих процентах? Может на 33? Еще поверю... Кузов+мотор+трансмиссия+по веска+проводка+салон+элект рика (датчики) в своей массе наши, даже ЭБУ (Автел, например) ито наши. Из "не нашего" блоки электропакета (ито вопрос), АКПП, и скорее всего отдельные датчики. Но, сдается мне, что так процентов 95 делается именно в России...
Грунты эмали для кузова, (оборудование для его сварки и окраски, возможно формоки) Поршневая, топливное оборудовани, грм, муфты синхранизаторы, подшипники кпп, сцепление, подвеска хз, не удивлюсь,что какие нибудь сальники на стойках, импортные. Какое нибудь сырье для обивки сидух,датчики половина бош, катушки, бош, пять же, не удивлюсь, если в каких нибудь реле, стоят китайские кишки, а у нас на них, только коробку пялат. В эбу микросхемы, конденсаторы и т.п. скорее всего тоже импорт... То что делается в россии, сути не меняет, компания бош, по всему миру заводы размещает.