кто уже долго на лукойле люкс катается? как оно себя ведёт?
У меня третья машина на Лукойле 5 в 40 СН. (смены везде на 10 тыс.)
1. 2114 - 40 тыс. пробега под крышкой как с завода (взял с пробегом 60 тыс.);
2. Приора Хэтч - 20 тыс. (с нова) все чисто;
3. Приора Сидан - 62 тыс. (с нова) все чисто как котовы яйца!
Я не понимаю, как можно с этим маслом кокс сделать в двигле? Если только менять раз в 20 тыс. км?! При чём из всех поблажек какие я делаю, это летом прогрев - 1-3 минуты, зимой 5-10 минут (пока электроподогрев лобовика не отквасит лёд и на зеркалах).
У нас на работе была 2114 - всю жизнь ездила на самой дешевой минералке Лукойл и меняли её не по нужде а по желанию, в итоге на пробеге 250 000 отремонтировали голову и она дальше пошла в работу.
P.s. Кстати, до декабря 14 года я всегда подешевле масло по акциям в Метро или Ленте там... В январе когда начал подходить срок смены масла, я в эти магазы, а там полки с Лукой пусты!!! Стоят сиротливо Шелы Кастролы и т.д. с удвоенным ценником. Я это к тому, что я брал тупо за потребительские качества, другие "понтоводы" как петух клюнул ... в тихомолку также разобрали Луку и ни каких проблем кроме экономии не получили. Но до сих пор усираются как же хороши Шелы Ликви и т.д.
Одно плохо, спрос на Луку поднял и её цену. Я в октябре брал 4л 5 в 40 СН еще 860 руб, а сейчас оно около 1100 в магазах с маслом около 1300. (говорю про Кемерово)
Одно плохо, спрос на Луку поднял и её цену. Я в октябре брал 4л 5 в 40 СН еще 860 руб, а сейчас оно около 1100 в магазах с маслом около 1300. (говорю про Кемерово)
Не спрос поднял цену, а курс рубля к доллару. Базу для этого масла, делают по технологии Шеврона соответственно импортные катализаторы, аудит со стороны Шеврона, присадки к маслу тоже импортные, плюс есть не много ПАО тоже наверное импорт (единственный производитель ПАО в России уже стоит несколько лет) поэтому цена и подскочила.
после перехода с зик синт. на лук синт прошел 11тысяч. маслом доволен. есть только одна особенность менять надо не позже 9-10тысяч.(начинает активнее угорать)
вчера сменил масло, опять залил лукойл 5w40 sn/sf. и снова движок шепчет и мягко работает. едем на лукойле дальше.
p.s канистра 4л на заправке стоит 1446 рублей(по осени брал на той же заправке за 1200)
Не спрос поднял цену, а курс рубля к доллару. Базу для этого масла, делают по технологии Шеврона соответственно импортные катализаторы, аудит со стороны Шеврона, присадки к маслу тоже импортные, плюс есть не много ПАО тоже наверное импорт (единственный производитель ПАО в России уже стоит несколько лет) поэтому цена и подскочила.
Вполне допускаю и этот фактор, а также жадность торговцев, санкции и т.д.
Тоже отпишусь про Лук супер 5/40 полную синтетику:
После кастрола в зиму 2014/15 залил, по зиме хорошо, в морозы весьма бодро на работе запускалась
Зато сейчас в отпуске на машине по трассе увидел расход прим 6,6 /100 с постоянно работающем кондее. На кастроле летом было 7,2/100.
И уже 10 тысяч на лукойле, еще домой 2400 ехать, менять на свежее перед дорогой или нет?...
Тоже отпишусь про Лук супер 5/40 полную синтетику:
После кастрола в зиму 2014/15 залил, по зиме хорошо, в морозы весьма бодро на работе запускалась
Зато сейчас в отпуске на машине по трассе увидел расход прим 6,6 /100 с постоянно работающем кондее. На кастроле летом было 7,2/100.
И уже 10 тысяч на лукойле, еще домой 2400 ехать, менять на свежее перед дорогой или нет?...
Я бы поменял...тем более с зимы масло, могла вязкость просесть.
oleinap, тоже порекомендовал бы сменить.
я сам лишние 2 тысячи на масле проехал( обычно через 10 меняю) так мотор жёстче начинает работать и появляется угар масла.
для меня верные признаки того что ''масло кончается''