Автозакон и Клубное страхованиеАвтомобильное законодательство. Обсуждение по вопросам административных правонарушений, прохождения техосмотра, регистрации ТС, получения ВУ взаимоотношений с ГИБДД, страховыми компаниями
по идее чтобы что-то получить нужно вложить средства, судя по всему новая госкорпорация не располагает собственными средствами, таки что опять поборы и обещания "лучшей жизни"...
ничего нового, даже не интересно..
__________________
Собаки смотрят на людей снизу вверх, кошки сверху вниз, а свиньи как на равных.
Платные дороги как панацея от дорог, если в стране нет дорог и строить нормальные дороги не хотят, то вот альтернатива всему платные автодороги по которым руководители наши будут передвигаться (за бюджетный счет)! А что мешает строительству дорог общего пользования? – это и рабочие места, и развитие инфраструктуры, да много факторов в плюс!
Платные дороги это Бернуды мутной воды там есть, что ловить!
Власть знает куда ветру дуть!
а у нас в городе дороги строятся только та по которой губернатор домой ездит...)))...про нелегкую жизнь дальнобойщиков подтверждаю так как отец друга дальнобойщик и столько по нарасказывал что страшно жить стало...
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Вспомним 1929-33 года. Великая депрессия. Экономика США вместе со всей страной катится под откос. Когда массовая безработица поставила США на грань выживания, единственным выходом оказалось финансирование из государственного бюджета общественных работ по развитию транспортной инфраструктуры, которые оплачивались непосредственно государством. Кризисную Америку в буквальном смысле спасли хайвэи, на которые государство потратило миллиарды долларов. Напомним, доллар в те времена стоил на порядок выше нынешнего курса.
Если еще один яркий пример. В 1933 году Адольфу Гитлеру досталась обескровленная Германия с колоссальной безработицей и нежизнеспособной экономикой. Общемировой кризис, сдобренный веймарскими порядками, не способствовал развитию страны. И в той ситуации Гитлер мобилизовал тысячи безработных на строительство автобанов, которыми до сих пор по праву гордится Германия. Строительство автобанов дало мощный импульс возрождению немецкой промышленности. Огромным государственным инвестициям в строительство автодорог удалось раскрутить маховик немецкой индустрии и в короткие сроки - всего за каких-нибудь пять-шесть лет - превратить Германию из обескровленной и униженной страны в мощнейшую европейскую индустриальную державу.
Кто мне объяснит, почему у нас нельзя так сделать?
Кто мне объяснит, почему у нас нельзя так сделать?
На мой взгляд, государство не в состоянии это сделать потому, что:
Во-первых - в условиях монополизма в сфере строительства дорог невозможно рассчитывать на адекватные результаты вложения денег. Стоимость строительства 1 километра автодороги выше, чем в Европе, качество - хуже.
Во-вторых - выброс огромных финансовых ресурсов на рынок в условиях несвободной экономики дестабилизирует рубль, осложнит ситуацию с ценами на товары повседневного потребления, приведет к надуванию пузырей в отдельных секторах экономики.
Во-третьих - в казне нет денег на инфраструктурные проекты таких масштабов.
В-четвертых - банальная коррупция, бюрократизм и нецелевое расходование средств.
Вспомним 1929-33 года. Великая депрессия. Экономика США вместе со всей страной катится под откос. ....
Если еще один яркий пример. В 1933 году Адольфу Гитлеру досталась обескровленная Германия с колоссальной безработицей и нежизнеспособной экономикой.....
Кто мне объяснит, почему у нас нельзя так сделать?
Чего далеко в историю углубляться))) Достаточно в Белорусь съездить))) И посмотреть на М1 - трасса безупречная от российской граници до Польши...
Комбинированный вид
