Если человек купил Приору в кредит(а таких очень много) то вариант с ино за те же деньги практически отпадает Другое дело когда есть налом 360 рублей тут всю голову сломаешь что брать-можно и ино(кредит не платишь значит деньги на ремонт если что найдутся) или взять ещё кредит и купить ино дороже
Если человек купил Приору в кредит(а таких очень много) то вариант с ино за те же деньги практически отпадает Другое дело когда есть налом 360 рублей тут всю голову сломаешь что брать-можно и ино(кредит не платишь значит деньги на ремонт если что найдутся) или взять ещё кредит и купить ино дороже
если работаешь на зарплату то да. Для предпринимателя машину выгоднее купить в кредит. Любую. Мне и в голову не придет налом за раз 360 отдать, даже если есть миллион, и есть возможность не отдавать налом 360. Деньги работать должны. А деньги которые ты сразу не отдал налом, это есть кредит для твоего бизнеса, который в лоб не так то просто получить, а здесь пожалуйста
Опять тема новая Приора или б/у иномарка =))) Если сравнивать ценовую категорию, а именно приора за 360 или ино новыя за 360, тут много поводов для раздумья, что лучше. А если сравнить новую приору и новую короллу/цивик/лансер, тут бесспорно новая ино. Самый оптимальный вариант - это новая приора и 2х/3х летняя ино (королла/цивик/лансер/мазда). Покупая иномарку, нужно быть готовым ее обеспечить, в случае поломок, кои случаются по разным причинам. Покупая иномарку, так же человек расчитывает на комфорт и надежность. Если нет среднего дохода, то лучше брать то авто, которое способны обеспечить.
А я не подпишусь. Потому как кроме новое есть ещё понятие цены.
Или иными словами - есть 360 тыр и ещё а кредит могут дать 230
Возникает вопрос - что взять новую Приору или Новый ФФ2 в аналогичных комплектациях???? Вот лично моё ИМХо - ФФ2 не настолько лучше Приоры. что б влезать в кредит.
А я не подпишусь. Потому как кроме новое есть ещё понятие цены.
Или иными словами - есть 360 тыр и ещё а кредит могут дать 230
Возникает вопрос - что взять новую Приору или Новый ФФ2 в аналогичных комплектациях???? Вот лично моё ИМХо - ФФ2 не настолько лучше Приоры. что б влезать в кредит.
Эт точно.а в кредиты залезают люди от того,что им завидно,как это так соседи купили иномарку,а мы ,что хуже???Вот и пупок потом рвут!Для нормального передвижения(и не только) подойдёт и Приора.Кредит-да ну его!
__________________
за эти деньги ездим на наших машинах(патриот российского автопрома)
А я не подпишусь. Потому как кроме новое есть ещё понятие цены.
Или иными словами - есть 360 тыр и ещё а кредит могут дать 230
Возникает вопрос - что взять новую Приору или Новый ФФ2 в аналогичных комплектациях???? Вот лично моё ИМХо - ФФ2 не настолько лучше Приоры. что б влезать в кредит.
Совсем не обязательно брать кредит.Товарищ упомянул о 2-3 годовалых иномарках. Тот же пресловутый ФФ2 7г.в, друг приобрел совсем недавно, перед этим он небезуспешно эксплуатировал еще 2 таких же ФФ, я не припоминаю чтобы у него были какие то особые проблемы с ремонтом и эксплуатацией, за исключением небольшого клиренса,но если по бездорожью не гонять, не принципиально.ИМХО конечно
Совсем не обязательно брать кредит.Товарищ упомянул о 2-3 годовалых иномарках. Тот же пресловутый ФФ2 7г.в, друг приобрел совсем недавно, перед этим он небезуспешно эксплуатировал еще 2 таких же ФФ, я не припоминаю чтобы у него были какие то особые проблемы с ремонтом и эксплуатацией, за исключением небольшого клиренса,но если по бездорожью не гонять, не принципиально.ИМХО конечно
Не понял, у него это уже третий ФФ2??? получается он их каждые полтора года меняет?
Данная тема создана специально для любителей порассуждать, что лучше брать в одну цену - ВАЗ или Ино.
езжу на японках с 2005года...когда в сентябре 2009года после продажи кресты выбирал какой авто покупать (на руках было 350тыщ)...выбор стоял только между тойотой и хондой:biggrin:
купил вот виша 2003года с пробегом 75т.км....после покупки поменял масло ....залил синтетику 5в40, т.к. машина была на летней резине купил новую липучку Hankook + литье...больше пока ничего не делал....жду когда же начнет ломаться:biggrin:уже скоро менять снова масло надо будет:biggrin:...
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Предполагаю, что сравнение уместно лишь по ценовой категории сравниваемых авто, исходя из этого с приорой конкурируют б/у иномарки возрастом от 5 лет. Со всеми вытекающими из этого последствиями За долгие годы сменила двузначное число иномарок - и новых, и б/у разногог возраста. Конечно же, большинство из них были праворульными, как пробежные по РФ, так и беспробежки. И вот на основании своего богатого опыта хотелось бы свои 5 коп. в тему кинуть.
Слыша от владельцев б/у иномарок утверждения о том, что их машина ломается раз в год, не парит моск и прочее, я горько усмехаюсь - видимо, после этих счастливчиков (которым не довелось поменять даже лампочку) я и покупаю свои машины. Да, кто-то безбедно отъездил на своей японской ласточке какое-то время, менял лишь масло и колодки, а потом хозяйкой авто ставлюсь я... или кто-то другой, не суть как важно. И начинается. Что, спросите вы?
Да элементарное. Можно сколь угодно восхвалять качество японских машин, но неизменным остаётся тот факт, что после 5 лет эксплуатации (а в особенности, счастливчиками) у автомобиля постепенно начинают выходить из строя различные элементы дорогостоящих узлов, детали подвески и так далее. Да и япы не дураки - не секрет, что планируя продавать в обозримом будущем машину, к регламенту по ТО уже относятся небрежно. Беспробежные машины в большинстве своём имеют подходящий к концу ресурс фильтров, ремней и т.п. О более серьёзных плановых заменах там вообще речь не идёт - разумеется, всё стоит своё родное, с приличным процентом износа, и попав в российскую действительность, может выдержать лишь одного, максимум двух "счастливчиков" - в зависимости от срока и условий эксплуатации оными.
И говорить о том, что всё очень просто, з/ч всегда в наличии, кузовное железо и стёкла продаются на каждом углу, а оригинальную помпу, карданный вал с неразборной крестовиной или масляный насос вы всегда приобретёте при необходимости за пачку сигарет, было бы просто смешно.
Увы - я знаю, что говорю. И я, может быть, не совсем обычный автомобилист, но покупая машину (даже ненадолго), первым делом меняю все жидкости (не только в ДВС, но и в АКПП, ГУРе, тормозной системе, приводе (если таковой имеется), меняю все расходные материалы (свечи-колодки-фильтры), оцениваю состояние всех ремней, всех расходных элементов ходовой части и так далее, потому что я не знаю, КТО на ней ездил (да-да, сомнительное прошлое нельзя сбрасывать со счетов!) и как обслуживал, придерживался ли регламента производителя. Кому как, мне же данное обслуживание ещё никогда дешевым не было, но без этого никак, потому что в автомобиле я ценю надёжность.
Потом я устанавливаю на автомобиль необходимые мне допы для комфорта и для безопасности - как минимум, автозапуск и НОРМАЛЬНЫЕ шины (потому что у меня свои требования к ним и лишь считанные разы меня устраивало то, на чём продавалось). Затраты получаются совсем не кислые, видно невооруженным взглядом. А потом начинается самое интересное - именно то явление, благодаря которому я начинаю записывать в ежедневник то, что планируется менять в будущем. Например "зашуршал подшипник ступицы", " заскрипели втулки стабилизатора", "пора менять датчик детонации" и так далее, получается списочек в порядке очерёдности, и этот список заканчивается лишь в момент продажи автомобиля.
Потому что у старого всегда что-то будет НАЗРЕВАТЬ. Не потому, что машина такая-сякая, а потому что естественный износ никто не отменял и отрицать его существование было бы очень странно. Вот и получается, что когда по мелочи и есть вариант обойтись "малой кровью", это не напрягает. Но когда вылазит что-то серьёзное, требующее оригинала или как минимум, контрактной детали - начинает раздражать не по-деццки. Эти траты труднопрогнозируемые и бьют по карману. Моему, во всяком случае. И это мне надоело. Поэтому мы взяли 2 новые Лады. Мужу Калину-спорт (люкс), мне Приору в в максималке. И наконец наступило спокойствие...
Да элементарное. Можно сколь угодно восхвалять качество японских машин, но неизменным остаётся тот факт, что после 5 лет эксплуатации (а в особенности, счастливчиками) у автомобиля постепенно начинают выходить из строя различные элементы дорогостоящих узлов, детали подвески и так далее. Да и япы не дураки - не секрет, что планируя продавать в обозримом будущем машину, к регламенту по ТО уже относятся небрежно. Беспробежные машины в большинстве своём имеют подходящий к концу ресурс фильтров, ремней и т.п. О более серьёзных плановых заменах там вообще речь не идёт - разумеется, всё стоит своё родное, с приличным процентом износа, и попав в российскую действительность, может выдержать лишь одного, максимум двух "счастливчиков" - в зависимости от срока и условий эксплуатации оными.
Тут несколько не согласен - дураки или нет япы это никого не волнует - у них есть сякэн, примерный регламент которого я выкладывал. Так вот, после этого сякена авто будет практически как новое. Другое дело. что многие япы стараются скинуть авто до прохождения этого сякэна.
Цитата:
Потом я устанавливаю на автомобиль необходимые мне допы для комфорта и для безопасности - как минимум, автозапуск и НОРМАЛЬНЫЕ шины (потому что у меня свои требования к ним и лишь считанные разы меня устраивало то, на чём продавалось).
Ну, на новую Приору тож надо установить Сигу. И майфун (а б/у будет уже с ним). Да и зимний комплект шин не помешает. Так что тут авто равнозначны.
Другое дело когда есть налом 360 рублей тут всю голову сломаешь что брать-можно и ино(кредит не платишь значит деньги на ремонт если что найдутся) или взять ещё кредит и купить ино дороже
За долгие годы сменила двузначное число иномарок - и новых, и б/у разногог возраста. Конечно же, большинство из них были праворульными, как пробежные по РФ, так и беспробежки. И вот на основании своего богатого опыта хотелось бы свои 5 коп. в тему кинуть. 
Комбинированный вид
