Согласна, машинка вполне приличная для эксплуатации. Я тоже в своей ничего не делаю, кроме как долить омывайку/проверить давление в шинах/проверить уровень масла. На ТО езжу, поскольку всё-таки дама, да и любому авто гарантия не повредит. Езжу и радуюсь своей ласточке, хорошее авто! Не жалею, что осталась верной своей мечте и купила именно Приорку.
Млин, надо бы и мне уровень масла проверить, а то уже почти 10000 после ТО1 проехал, так и не проверял :((. Расслабила меня чего то новая машина, вообще бдительность потерял....
Млин, надо бы и мне уровень масла проверить, а то уже почти 10000 после ТО1 проехал, так и не проверял :((. Расслабила меня чего то новая машина, вообще бдительность потерял....
Это точно. Я вчера проверял. После ТО проехал 7500 км. Масла в моторе осталось 60% от первоначального уровня. Масло Mobil 0W-40. При езде стараюсь держать 1,5 - 3,5 тыщи оборотов.
Партизан, я пока 8.800 наездил где-то ,пока все нормальо по щюпу макс
но проверять стоит у него нормальный жор до 1 литра на 10 тыс) если память не изменяет
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Такого не бывает НИКОГДА,для чего тогда делается хонингование?Чтобы удерживать масленую плёнку.
Хонингованиие - финишная операция для увеличения класса шероховатости поверхности. А удерживается масляная плёнка за счёт сил междумолекулярного зацепления материала цилиндров и непосредственно масла, т. е. конечно, если на зеркале цилиндра происходят задиры, тогда масляная плёнка уже будет не плёнкой, а листом Но это когда там хонингования не было или бензин пополам с песком Есть кольца на поршне. Слыхали небось? Так вот между зеркалом цилиндра и боковой поверхностью колец существуют, маааахонькие зазоры, через которые масло в камеру сгорания всё равно немного попадает, хоть спорьте, хоть нет. А при высоких оборотах, линейная скорость поршня, соответственно выше, поэтому далеко не всё масло успевает быть соскобленым маслосъёмным кольцом. И чем лучше класс поверхности, тем больше. А в общем, на досуге, посмотрите книжки по гидравлике, принципам устройства ДВС, а также промышленным методам обработки и достижимые точности и качества обработки. И поразмышляйте.
Партизан, вполне правильное рассуждение. Только поршневой никакая не хана, поскольку расход топлива не увеличился и тяга не ухудшилась. Повторюсь. Марка масла какая у вас залита? Вот от этого и будем отталкиваться. Я ведь писал, на каких режимах езжу и какое у меня масло. А то что после пробега более 7 тысяч, оно немного израсходовалось, то это вполне нормальное явление. Если масло не загрязняется и не расходуется, то это означает, что поршни трёт насухую и весь нагар остаётся на стенках цилиндра. Вот тут то поршневой, точно придёт хана. Завод изготовитель не зря ведь оговаривает периодичность замены масла в 10-15 тысяч пробега. Это обосновано именно на том факте, что оно имеет свойства загрязняться и расходоваться, иначе индикатор давления ставить ни к чему. Вот если бы уровень достиг отметки min за долго до оговорённого срока эксплуатации, тогда можно говорить о неисправности мотора. А в данном случае, исходные данные отнюдь не говорят об этом, и к сроку очередного ТО ничего противоестественного не случится. Оно у меня будет уже скоро - через 2 - 3 тысячи километров. Поэтому и повода для беспокойства у меня нет.
Хонингованиие - финишная операция для увеличения класса шероховатости поверхности.
Для чего наносится хон?
Цитата:
Сообщение от AutoLiker
на досуге, посмотрите книжки по гидравлике, принципам устройства ДВС, а также промышленным методам обработки и достижимые точности и качества обработки. И поразмышляйте.
Я это давно прошел...Ты познания в гугле черпаешь?
borisamur, хон это не покрытие, а режущий инструмент. А познания я черпнул в машиностроительном техникуме по специальности "Техник-технолог обработки металлов резанием" в период с 1989 по 1992й годы. Затем, с 1992 по 1997й, я обучался в институте по специальности "ЭВМ, ВК, системы и сети", а попутно, на военной кафедре, по специальности ЭСОиСББ. Всё это я окончил с отличием. Кроме того, вся моя деятельность связана с металлообрабатывающим оборудованием самого различного профиля. И гуглей для решения вопросов технологии машин, я практически не пользуюсь. Ибо знания этого профиля в моей голове сидят настолько прочно, что дебилизм царящий в менеджменте всех отраслей современной России, мне далеко не пофиг. Однако, тут уже начался оффтоп, и свои мысли по этому поводу публично я высказывать здесь не стану.